儘管地區傾全力爭取第二家航空公司進駐，以改善台馬空中交通，但是，從交通部民航局長張國政的回應和兩家航空業者的說辭，地區民意似乎沒有得到太大的重視，依然各說各話，缺乏共識。由於改善台馬交通對地區未來發展非常重要，今天我們的要求即使受阻，也要繼續努力，不達目的絕不中止。
為了促成第二家航空進駐，這次地方政府和民意代表動作之大、費力之多，堪稱史無前例，先前由縣議員陳書建推動聯署活動，得到多達二千多位鄉親簽名支持，連江縣議會還特別召開臨時會，緊接著，府會首長和各級民意代表專程前往民航局遞送陳情書，如此大費周章的做法，無非是在表達強烈的民意心聲，可是民航局和航空業者好像無動於衷。
「馬祖南、北竿航線永續經營說明會」，日前在民航局舉行，與航空業務有關的官員、民代幾乎全部到齊，各有其看法和主張，我們特別重視民航局和航空業者發言，因為他們是解決問題的主角。張國政局長指出「今天馬祖爭取第二家進駐，將面臨立榮不必再受『約束』問題，反而可能以考慮虧損因素退出北竿機場經營，屆時將是馬祖頭痛的問題。」如此說法，豈不把北竿機場當成爭取第二家航空進駐的絆腳石，不僅與事實不符，而且受到鄉親高度質疑。華信航空執行副總經理劉師昌則表示，「該公司是以『輔助角色』來協助立榮航空，而且只飛南竿機場每天四班，不飛北竿機場，至於台灣中南部航線，則受限於航站限制和機隊調度問題也無法飛航，目前態度是願意配合而不主動。」這段話與早先媒體透露的「華信航空表達強烈進駐意願」，有很大的出入，原因何在？如果華信航空對於飛航馬祖興趣不高，國內航線其他業者也沒有興趣，那麼地方各界就不會存在希望，又何必勞師動眾，浪費那麼多心力和資源。
其實，我們從媒體陸續報導中知道，民航局始終沒有考量第二家航空公司進駐馬祖的規劃，因為張國政在被民代和媒體問到這個問題時，一直沒有鬆口，這次面對地方民意壓力，更巧妙地引用乘客數字做為擋箭牌，他說，民航局當初在航權但書裡的七成五載客率，是指「整年度的載客率」，而南竿機場去年只有六成九，今年在旺季時才有八成，所以目前並未達到開放第二家的條件。我們對張局長的看法十分遺憾，去年載客率已經到達六成九是不錯，以台馬航線熱絡以及載客率大幅成長計，今年不會超過七成五嗎？即使達不到距離也不遠，民航局應該是評估的時候了吧。
觀光立縣的馬祖，首重便捷的交通，現今因為台馬空中航線是獨家經營，在訂位、班機安排以及服務品質方面，無法符合乘客需要，對地區觀光業造成重大衝擊。爭取第二家航空公司進駐既然是地區全民的共識和期望，我們必須全力以赴， 即使現階段受挫，也不能灰心，繼續努力朝目標邁進。
爭取第二家航空進駐，繼續努力
- 2004-08-28
