當年郝柏村當任行政院長時，曾在一次訪馬行程中表示，「馬祖幾千個人口，蓋了機場誰來坐？能夠經營下去嗎？」他的看法和兩個問號，導致規劃中的南竿機場胎死腹中。現在機場蓋好了，每天往來台馬之間的旅客多達千餘人，而且數字還在不斷提高，這說明，只要擁有便捷的交通，就不愁沒有客源，也印證交通帶動人潮的邏輯，同時顯示郝柏村缺乏前瞻性思考與作為。
預定在下月中旬啟動的馬祖與台灣中南部航線，市場有了正面的反應，據報導，馬祖與台中航線頗受歡迎，已有旅行社加入旅遊團業務操作。高雄方面，立榮航空也進行規劃以招徠乘客，這種趨勢我們若不以「未演先轟動」形容，至少起步是令人鼓舞的。事實上，交通可以帶動人潮，是市場正常的反應，郝柏村的看法不打緊，卻由於他個人的短視，使地區觀光業發展時程為之延後，是經濟發展一大傷害。過往的事務隨著時光而去，現今討論無濟於事，也沒有意義，我們現在所重視的是，現實環境與市場的把握，不要讓機會錯失。是以，今天地區積極致力開闢馬祖與台灣中南部空中航線，不僅切合民意，而且對地區未來發展影響深遠。
在大環境改變下，現今國家各種資源分配，以台灣而言，不再「重北輕南」而是全面性的。有一種現象最為直接和明顯，就是台灣地圖版塊的陳列，原本是南北「縱」的走向，現今在某種需求與建設上，則把它改為東西「橫」的看待，像是國內媒體在考慮新聞價值時，台北和高雄的份量是均衡的，台北版的頭條，在高雄也許不吃香，新聞的編排也不一樣。其實，觀光資源也一樣，因為人們對觀光的看法相同，北部人喜歡到馬祖，中南部人難道沒有這種需求？只要提供便捷的交通工具，自然能夠得到回應。特別是地區過去曾經駐守重兵，在地區服役的官兵，分散台灣各地，「舊地重遊」乃感情自然流露，所以中南部未來不愁沒有客源。
當然，客源不是憑空而來，需要塑造有利的條件，交通便捷是主要誘因。儘管南北竿兩座機場設施尚不盡理想，然而台馬交通已經得到明顯的改善，再加上政府和民間業者在觀光業方面的努力，近兩年的觀光客大幅增加。地區兩座機場現有設施，還有很大的運輸與發展空間，所以，我們不僅要爭取開闢台灣中南部航線，今後也可以作為兩岸小三通空中航運的基地，如果政府政策允許的話，使政府的投資得到充分的運用，再者，今天我們致力啟動中南部航線，固然是基於地區觀光業發展，對航空公司又何嘗不是利多。立榮航空是國內航線，以各地機場營收情況來看，台馬航線顯然是最賺錢的，未來業績可以預期。
「自立才能自強」，儘管郝柏村未給馬祖關愛的眼神，但是在地方各界努力下，依然建設兩座機場，現在我們深耕中南部航線，期待更多果實。
提供便捷交通，不愁沒有客源－開闢中南部航線前景看好
- 2004-09-28
