送走二○○四年，等候二○○五年，在新的一年，每一個人都有新的希望，馬祖人第一個共同希望改善的是，除了交通，還是交通；畢竟，追求升級也是地方的共同願景。
島嶼分散的馬祖，天上飛的、海上開的，宛如鳥之雙翼、車之雙輪，缺一而不可，而對外交通順暢與否，攸關一地、一島之榮枯。
先說離島鄉親的新年新願望，不外乎島際海上交通的突破，在議會本次定期大會中，來自東引的議員張永江首倡由可載四百人的合富輪做為東引、莒光離島的海上運輸的構想，引起熱烈討論之外，縣政顧問年終座談會也提出這個看法，一般認為具整體和可行之「速食」方案。
不容諱言的是，離島東引、莒光，在行的方面的確走得辛苦，搭飛機、坐船到台灣，總是比南、北竿多了一次的舟車勞頓顛簸，花的交通費用也比較多；而南、北竿機場對住地的民眾，就像在後院搭私人飛機一樣便捷，因此，對東引、莒光人多一份關懷，一點也不為過。
這三年來，平情而論，地方政府對離島交通的調整措施也有用心，從票價調降、班次增加到直升機彈性配合，在預算拮据下，仍採最大空間的運用。
隨著島上住民需求及觀光人口倍增，尤以今年創下新高，島際之間的客船已不敷使用，為了搶搭，還曾發生旅客「跳船」爭位之事。
以現代企業經營理念，能委外則不添充，是節流的第一「快門」，熟悉船務的張永江議員提出用合富輪替代小船的方案，是物超所值，並具務實的最佳解決方案。
目前，島際之間閩壹、閩貳、順風號等，除今夏起已出現容量不足問題之外，東北季風一起，旅客視為畏途，不要說遊客望而卻步，連東引人都不敢搭，暈船、嘔吐對現代人來說是承受不住的痛苦。
今年遊客的腳步，從年頭走到年尾，連寒風吹起，也無法阻擋，若啟用合富輪，不但立即改善行的便捷，對東引、莒光的觀光魅力也大增，馬祖的旅遊動線也拉大，島際的距離也拉近。
地方政府為改善島際之間交通，也是勒緊褲帶補貼，莒光一年要花三千萬元，東引七百萬元左右，為的也是交通方便。
現今，因臺馬輪大修，合富輪替代，等臺馬輪一月二日復航之後，僅租給軍方週一的軍租船。根據規劃是一週跑島際五天，星期日開回基隆，週一跑軍租，週二至週六跑東引、莒光，租跑島際一天約二十萬元，扣除船票後補貼，預估一天要花十萬元左右，就可大幅改善島際之間的交通。
在交通受限下，今年東引當地曾提起蓋機場，我們可以理解心情，但畢竟還是遙遠的事，唯有小船換大船，馬上就可解決，屆時東引民眾也會考慮，是不是炸掉或剷平最具賣相的景觀，換取一座目視小機場了。
據了解，這個構想，政府公部門已進行瞭解規劃，目前只待技術性、時間性、細節性的問題了。
新年新願景 小船換大船 合富輪是島際最愛
- 2004-12-24
