你在那邊，我在這邊，兩岸分治五十年後，雙邊需要時間醞釀、過程等待、思維調整以及模式適應，並在互信、互惠的基礎下，建立互動關係。回顧這三年，小三通雖非完全滿意，一般還可接受；大家期盼在新的一年，落地簽、百人遊及早上路，旅臺鄉親也能自由行。
兩岸圍堵對峙半世紀，在解嚴之後，開放兩岸探親、文化、宗教交流，雙邊因意識型態牽絆，大三通政策仍束之高閣；如今，兩岸小三通試行四年，強加在小三通上的成績單之檢視，不但承受太重，也有欠公允。
兩岸事務，我地方既無主導權，更無支配權，「操之在我」部份只是虛渺之語；對岸大陸層層節制，也是窒礙難行，因此，小三通的路走得辛苦，也走得勞累；不過，付出的汗水也沒有白流，為了地方、為了兩岸，未來的果實是甜美。
最近，地方一項學術民調，對小三通的檢驗，民眾給了五十八點二九分，雖不及格，但也對未來充滿期待。這項研究報告指出，小三通對馬祖人有一種希望與失望並存的氣氛，在目前兩岸關係陷入僵局與困境的時刻，小三通應該有更大空間和機會，開放和大陸進行深入的交流。尤其金門、廈門開放落地簽，航班密集，交通價格便宜，台商中轉人數激增；加上最近大陸首先開放民眾至金門觀光，預期觀光交流將會更為頻繁熱烈。馬祖應積極爭取兩岸中央政策的支持，改善大陸通關速度及手續，降低交通價格，開放馬尾落地簽與大陸人士來馬觀光及擴大原籍馬祖及台灣旅客中轉等措施，如此必然使民眾對未來小三通政策更有信心與希望。
而對於小三通政策最需改善的部份，民眾認為是一、大陸通關速度太慢、手續複雜；二、交通價格偏高；三、中央擴大授權（開放原籍馬祖及台灣旅客）；四、人貨中轉、開放落地簽；五、加強防疫及食品檢驗。
馬尾通關慢、手續繁複，與客運站設施未予完善有直接關係。目前站內旅客通關大廳已進行施工，明年一月二十日完成，屆時通關動線流暢、安檢常駐人員配置、電腦驗證軟體齊備，加上落地簽實施，我方旅客應可明顯感受改善。
馬尾客運站興建於一九九三年，當時大陸為因應大三通而建，之後大三通喊停，大門深鎖未予使用，一直至小三通才啟用，內部設施已不合時宜及實際需求，經我方聲聲催促，才做一次性的改善。
外界或許認為，原先公佈元旦開放落地簽及客運站改善同步啟用又見跳票，那是我方提出的強烈要求；而對岸為做一次性改善，以免再度動工，致使行政作業延後二十天，到本月二十日旅客大廳以新通關聯檢作業面貌展現。
至於，百人遊馬祖，地方旅遊相關服務業也在期待。大陸作政策宣示，金門首批亦已起跑，其實，只是「樣板」，而非全面性的金門遊。這個「金馬遊」政策，我們要的是全面性，並在雙邊建立共識下，合理、合法進行，相信，在明年春節前後會快快樂樂上路，因為在新的一年，雙邊總寄予新的氣象、新的創舉。
一漲一落閩江水，一景一物兩岸情，大家流著相同的血，喝著相同的水，你看得到我的山，我看得到你的海，祖先走的路，也是下一代的腳印。
新年新願景 兩岸小三通 走得寬廣
- 2004-12-27
