交通，對離島的人而言，是心中共同的第一件大事。為提供莒光、東引鄉親出門、回家路走的順暢，地方政府、在地鄉公所及民意代表，不管是航班爭取、班表排定及交通補貼都視為要務，主要是給大家一個方便。
平情而論，四個鄉之中，的確東引、莒光在交通上應多給予一份關懷、照顧，在出遠門的路上，他們比南、北竿鄉親苦了許多，不單是舟車勞頓、暈船嘔吐，在交通花費上，支付更多。
以最遠東引人來說，搭飛機走一趟台灣，直升機來回二千四百元，固定翼客機來回二千七百六十四元，光是機票就高達近五千二百元，夫婦出門超過萬元，還不包括候機餐飲或其他附帶消費。
連江縣長陳雪生在施政上對離島交通補貼及直升機調整，均以便捷離島的鄉親為主，並尊重鄉長、民代的反映及鄉親感受，把秋冬季節直升機的載客彈性應用，交由在地執行。同時，在新的一年，隨著旅客流量成長，以及離島海運服務升級，南、北竿的客輪，交通局也堅持加入大船運輸，小白船穿插運用。
地方政府為改善島際之間的交通，雖勒緊褲帶，該支付補貼也要做，莒光（含東、西莒間）一年要花三千萬，東引七百萬元左右，為的也是方便。去年，針對合富輪替代作為島際交通船也在通盤規劃之中。
針對莒光的交通問題，今年元旦起每日增為三班，這也是一大突破，東、西莒間增為六班；同時，縣長陳雪生在邀集當地鄉長、民代等溝通，為莒光找出一個現階段較理想方案，南竿至莒光每日固定三班，除了讓航班班表更確定，當地民眾一目了然以外，並可將旅遊線延伸到莒光，增加旅行社帶團到莒光的意願；另外，東西莒間航班每日六班，將使東西莒不論產業資源或觀光景點，能做一個更緊密的結合互享，觀光客可以有充裕時間遊覽東、西莒兩島。
去年旅客成長，旅行團的腳步也伸向莒光，因大部份只到東莒，到西莒較少，跟交通多少有關係；因此，今年特別作了因應，希望旅客的雙腳同踏東、西莒，甚至留宿莒光。另外，已動工的山隴海堤，將來完工之後，不但可縮短南竿與莒光兩地的距離，對觀光旅遊也有催化作用。
再說東引交通，除了臺馬輪可彎靠之外，在東北季風一起，島際的交通因海象不佳，旅客視為畏途，直升機成為第一選擇。不過，直升機客運量畢竟有限，費用較高，東引鄉公所除曾爭取經建會專案補助之外，今年元旦起，鄉公所也編列一百萬元作為補貼，由中央統籌分配款、縣府補貼及鄉的收入來共同支付。
這項補貼包括直升機的三百元，以及小白船地方政府八折補貼後的二百八十五元，由鄉公所全額支付以減輕鄉親負擔。
民眾的小事，是政府的大事，民眾的大事，更是政府特大之事，對外交通就是共同的事。離島交通或增班、或補貼，不管是一小步，還是一大步，只要有改善，就是進步。
多給東引、莒光交通一份關懷
- 2005-01-03
