開放台商走小三通，從試走到第一選擇，台商對小三通滿意度在一份問卷調查中，打了七十五點七分，印證了金馬做為未來兩岸人貨中繼、轉運站最佳定點，成為明日的第二港澳。
由銘傳大學國發所金馬碩職班聯合所做的小三通滿四週年問卷調查中，金馬民眾打不及格分數，主要是對中央政府小三通政策不能滿足金馬民眾需求、台商滿意度高達七十五點七分，顯示台商認為小三通政策，在金錢及時間的節省上，符合他們的利益。台商肯定小三通政策，主要是因為金馬地區試行小三通航線，為往返兩岸節省可觀的旅費、時間及方便的中轉環境，予台商具有便宜又方便的特性所致。
自開放台商走小三通往返兩岸，初期並不看好，台商認為海、空輾轉勞累，不易掌握，不如走老路由港、澳過境轉機來得方便。他們從試走一次之後，感覺方便又省錢，成為第一選擇。
在節省荷包開銷部份，以往返交通費用來說，光是機票，走港、澳轉機至桃園中正機場，福建台商大約要花一萬四千五百元至一萬五千元，上海、北京的台商要支出一萬五千五百元至一萬七千元之譜。若走小三通，船費連機票，再到松山機場是七千多元，平均大約省了近萬元，以馬祖的海路費用是三千零三十元，機票四千元出頭，金門海路還更便宜，在兩相權衡之下，走小三通還是省錢。
在節省時間運用部份，台商及旅遊業者估算，走港、澳要比走小三通多花四、五個小時，以福州台商來說，從出發搭機至國際長樂機場，至少要花一小時，再劃位、候機，加上到香港時程前後至少二小時以上，香港過境轉機、候機及飛行航程至桃園要二個半小時以上，這還是順利的估算，碰上延誤，時間拖得更長。而走小三通的路，十時上船，十二時至馬祖，一時十五分走，前後不耽誤，到台北只要五小時，同時不必再從桃園上車回家，到中、南部的台商更方便，已有直飛班機，配合航班時刻，一點也不浪費時間。所以，台商在走了一趟之後，認為既方便又省錢。
再者，在通訊連繫上也有彈性，走小三通除了搭台北班機需關機之外，從搭船至金馬，手機可以全開，到了中線還可以用大陸手機，在連繫上極為方便，不致於為了回家的路，搭飛機而中斷一切對外業務連繫，這也是台商愛上小三通的原因之一。
不過，台商認為小三通政策仍有改善空間，例如金門水頭碼頭航運設施不足、台灣到金門、馬祖飛機班次不夠，渡輪航班不足、未設立免稅商店等。
金馬小三通滿四年，客流量高達六十七萬七千人次，馬祖去年雖破萬人，但金門佔了九成五；航班近六千航次，馬祖佔六分之一，兩相比較，馬祖客流量主要被空中班機不穩定所牽絆，所以，唯有南北機場改善及多家航空進駐才能帶動客源，而輪船不是問題，只要有客源，閩珠就會出現三號、四號，甚至八號，金龍輪也會再造二號、三號，甚至十號．．．．。
小三通台商最愛 改善空運「把餅做大」
- 2005-01-11
