在這次機票調漲中，民航局、航空公司的說法、做法，各曝其短，連消基會都看不下去；我們似乎就像一隻羊任其宰割，嚴重剝削金馬人權利，尤以馬祖在空運條件未改善的狀況下，更要有怒吼的聲音。
先看民航局空運組說法，核定的票價上下限並非針對離島航線，除考量油價成本外，也會根據業者競爭狀況核定，例如競爭業者多，核定的上下限就會比較寬鬆，由業者自行競爭。
馬祖空運獨家經營，在沒有自由市場機制下，獨家霸權心態難免浮現，除獨享黃金航線之外，服務態度、加班調度一直受人詬病；縱然有改善，也是強大聲浪出現而被迫接受。
自去年起，地方要求兩家以上航空公司進駐的聲音沒有停止過，民航局不但充耳不聞，立榮還揚言撤離，實在令人痛心。在南竿機場啟用前的「航權評選會」曾決議，若南竿機場載客率超過七成五，航班超過八班，核准第二家航空公司進駐；如今南竿機場載客率平均達八成，全國排名第二，為全國二十八條航線中「鑽石」航線，理當開放第二家航空公司，同時民航局更應主動輔導，讓機場啟動自由市場機制，否則，獨家老大心態無法改變。
誠如，民航局前述自身說法，競爭業者多，核定的上下限就會寬鬆，由業者自行競爭。反觀馬祖只有一家，沒有良性競爭，就沒有自由機制，民眾旅客任其宰割。
再看航空公司的做法，當地居民的優惠票是八折，而觀光團切出去的票更低，享有六折；還有小三通台商也享七折，都比在地低。當然，為了促進地方觀光，我們鼓勵航空公司促銷作法，對我們商機提振有催化作用；但是不能把這些付出的成本，轉嫁在當地居民及一般旅客身上，這是非常粗糙作法，也是不公平的處理。
旅行團優惠是有必要，而這些優惠補貼，理當由航空公司及旅行社自行吸收，而不是在一般旅客身上剝奪，於情於理，都說不過去。
最後，南、北兩座機場是由民航局評估興建，固然受限地形，無法做到完全儀降，可是改善是不可缺，最令人扼腕的是，民航局至今都未提出計畫表。在機場條件設施不足下，在地民眾也好、遊客也罷，當機場開開關關狀態時，跑來跑去的車費、等候時間的流失及誤時餐飲，都是多了一份開銷，而今卻又漲價，叫馬祖民眾如何心服，如何接受調漲事實。
今天南、北機場改善，暢通無阻，又有二家以上航空公司運作，而全球油價調漲，反映在票價上，民眾無話可說。如今，在不公平待遇、不平衡策略、不改善狀況下，要漲馬祖人的票價，等於是獨家、獨裁、獨斷
民航局、立榮調漲票價 說法、做法各曝其短
- 2005-03-12
