馬祖旅遊旺季正發燒，北竿空運班次六月仍未恢復正常四班，民間反彈聲浪加劇。為呼應民意期待，籲請立榮開誠佈公，與地方正面協商，共同研議解決之道，才是最佳營運策略；而不是自己關起大門，就流量報表消長做了誤判，反而得不償失。
立榮四月中旬即發佈南、北竿班次減班，地方政府及民意代表表達強烈反對，主政者、交通局穿梭立榮，民航局力爭維持現狀，不應有所變動，民航部門雖回應要求立榮專案研討，最後仍執意減班，並以經民航局核准做為最厚的擋箭牌。
地方民意最為不解的有兩點，第一點質疑的是，民航局為何輕易同意立榮減班；按最初民航局明文協議規範，立榮獨家經營，關於航班次、時間表等調整或變動，均得與地方協調再定，再立榮單向報請減班卻給予同意，這種前後不一的作法，令人扼腕；再者，地方反彈後要求立榮再專案研討，為時已晚。第二點不解的是淡季時不減班，卻挑五月旅遊旺季起開始減班，也不免引起外界聯想是不是因地方爭取兩家以上航空公司進駐，以及民航局正研擬南、北竿航線開放經營，使出以減班的試探氣球做為風向，或其他手法之操作，令人疑竇。
立榮為緩和外界反彈，除以經民航局同意做為護身符之外，也以視需要彈性加班及第二班機型加大，作為緩衝；五月過了，民眾期待六月天能予恢復，但是仍執意減班，北竿基層抱怨四起。
在五月減班之後，南竿因班次多，一天九班，僅下午倒數第二班改為週五、週日兩天才飛，感覺不是很明顯；而北竿只有四班，上、下午各兩班，上午減掉一班，又是頭班，一週僅週一、週五兩天才飛，的確造成極大影響，副議長謝承春、議員陳貴忠在本次會期大聲疾呼要求恢復，並不排除率眾抗議。
北竿減了班，所造成的負面影響，一是便利性大打折扣：現在早上只有一班，大部份是被旅行團包辦，一般散客訂位很困難，下午兩班之中還有軍包機，最後一班時段又差，算一算，一般民眾及觀光散客可用的只有下午第一班，交通的便利性是愈來愈差。二是另一面更深層影響的則是夏天是旅遊旺季，除了旅行團之外，散客也是重要的族群，而且消費力不輸團體，北竿的班次及時段太差，對觀光發展十分不利。
為扭轉負面影響，以及拉高頭班機搭載率，其實立榮高層應走出辦公室，與地方面對面協商，如縣府、議會、防衛部等共同謀求解決之道，才是雙贏的策略。
我們建議將北竿頭班機可採三個模式尋求解決，一個模式是將頭班機由現今七時卅五分台北起飛，延後至八時，一則提高搭乘率，二來旅遊團體搭乘意願拉高；另一個模式是把頭班機週二至週四及週六、日改為軍包機，再提供二十個位置給休假官兵，以減少低載率的損失。還有一個模式，將機位以優惠方式切給旅行社，由旅行社拉取客源。
以北竿現況而言，減班當然對島上產生衝擊，我們籲請立榮重新思考，尋求新的解決方案，先將北竿恢復正常四班。
籲請立榮先恢復北竿正常四班
- 2005-06-06
