－馬高開航，全面布局的交通網

　二○二五年六月六日，睽違二十年之後，華信航空終於要開航「馬祖—高雄」定期航線，四月十五日開放訂票首日，身為一位從屏東嫁來馬祖的年輕媽媽小柚，當天立刻預訂了馬高機位。

　她帶著兩位年幼小孩，馬祖南竿搭機，短短一個半小時的航程就抵達高雄小港。之前她從未感受，原來從馬祖回家是這麼輕鬆愉快。

　◆兩岸三地，超彈性航路

　馬祖人對於兩岸交通網路的運用思維，遠比台灣居民來得有彈性。春節過年期間，不少在台灣的陸籍配偶在訂不到直飛機位時，會改由台灣本島飛往馬祖，經由小三通回鄉。馬祖人若真有急需到台灣，先搭船到福州，再由福州飛台北的方式也難免發生。也因此，「高雄—南竿」定期航班的開航，不僅是方便兩地，而是讓兩岸三地的交通網路更加完善。

　連江縣縣長王忠銘多次對外強調，「馬高航線」的開航是縣政工作的重中之重，但他也坦言，這是項艱困的任務，經過了非常多次的協商談判。

　為順利重啟「馬高航線」，經濟部能源署與台灣中油公司於二○二四年底勘察南竿機場加油場地後，提供能夠裝載一萬八千公升的航空用油油罐車，以及十座兩公秉油櫃，並完成飛機加油人員的專業訓練、投保航空加油責任險（含再保險），在所有航油設備、人員訓練及保險完成後，馬高航線才能安全穩定地開航、營運。

　除了提升台馬之間的空運量能，連江縣政府在海上運輸網路上也有布局。二○二二年往返台北港及南竿福澳港兩地的「南北之星」客輪投入營運，單程只要三小時，承載量近三百人；二○二三年四月，總載客量達六百多人的「新臺馬輪」自日本駛回基隆港營運後，亮麗的船身加上全新內裝及寢具，宛如小型豪華郵輪，讓船隻從原本的交通運輸功能，被賦予觀光使命，搭乘「新臺馬輪」成為一種時髦的旅遊體驗。同年度，中斷三年的小三通也終於復航，讓兩岸三地的交通網路再度活絡。

　◆海上雙星紓解霧季交通

　交旅局指出，每年春季是馬祖的霧季，如今可以透過增加「臺馬之星」夜航航次，或機動性的包下「南北之星」來疏運旅客，無論是到馬祖觀賞藍眼淚，或是利用小三通中轉到對岸洽商探親的旅客，在飛機停飛時都還有替代方案，降低霧鎖馬祖的影響。

　台馬之間海、空暢通，自然也有利於延伸至對岸的小三通往返。但唯有兩岸緩解緊張情勢恢復以往熱絡，才有機會創造商機。交旅局不諱言，未來若能興建大噸位船舶碼頭，藉由海運達成「福州—馬祖—台灣」的旅行航程，進一步推動兩岸遊輪之旅；或是未來北竿機場擴建完成後，台灣也能經馬祖飛福州等航點，馬祖勢必更有發展。

　－福州度週末，生活的緊密交流

　為了促進離島（金門、馬祖）建設與經濟發展，增進兩岸交流互動，二○○一年開啟小三通定點定時客運船班，不僅成為台商、陸配往返兩岸的另一種選擇，更大幅改變馬祖人的生活型態。因為福州和馬祖之間搭船最快只要半小時，「福馬一日生活圈」更於近年來逐漸成形。

　對馬祖人而言，想要享受豐富的週末生活，前往距離不到十海里外的福州，遠比搭機到一百多海里外的台灣本島度週末，來得近了許多。

　兩地語言相通、文化接近，加上物價相對低廉，馬祖人赴對岸旅遊探親、消費已成日常，也有人選擇在福州創業或投資開店。近年，隨著跨境電商的蓬勃發展，更多人是從北竿白沙港搭船，約莫三十分鐘就抵達對岸的黃岐港，當天往返兩岸帶貨，以類似「跑單幫」的模式，利用空閒時間賺點錢。中午在碼頭附近市場吃個海鮮大排檔、按摩或修腳皮，再搭下午三點船班回北竿。

　◆兩岸三地巡演音樂劇

　除了民生消費，兩岸宗教、文化更是藉由小三通頻繁交流。二○二五年三月，以馬祖「擺暝」民俗為主題，所發展出來的系列閩東語音樂劇《相約十五暝》，團員透過小三通完成了兩場福州巡演，這是繼台北、台中、高雄巡演之後，首度前往福州演出，成為跨越兩岸三地巡演的音樂劇。

　由於兩岸居民在語言、習俗、信仰上有共同經驗，因此《相約十五暝》演出獲得很大的共鳴，也讓更多人看見馬祖的故事，劇團演出為兩岸藝術文化交流開啟新頁。

　獨特的地理位置，影響著馬祖人的生活方式、觀光及文化藝術的交流。但連江縣交通旅遊局根據過往數據推估，馬祖人到對岸與中國遊客來到馬祖的旅遊人數，大約是十二比一，比例懸殊。到馬祖觀光旅遊的主要客源還是來自台灣，也因此疫後國人報復性的出國潮，對馬祖造成不小的衝擊。

　◆務實考量民生經濟

　馬祖和大陸福建省的關係向來友好，縣長王忠銘對外更不諱言，就算兩岸情勢緊張，還是要務實地考量馬祖鄉親的民生經濟，他多次造訪對岸，希望兩岸之間維持「人要通、貨要通、酒也照樣要通」的緊密關係。

　也因為馬祖和福州的深厚淵源，二○二四年四月中國文化和旅遊部宣布，率先恢復福建省居民到馬祖旅遊；福建省公安廳出入境管理局在八月旋即恢復旅遊團和自由行旅客到馬祖旅遊的簽證申請，成為全台第一個破冰之地。