在臺灣大型焚化爐等待垃圾焚燒之際，正是外島垃圾運台的最佳時機，我們不必煩惱，他們會主動招募，雙方互蒙其利；同時藉由垃圾運台，也將解決北竿、莒光、東引垃圾南運問題。
以歐美先進國家而言，到公元二○三○年可能做到零垃圾的目標，台灣在逐步落實垃圾減量、回收再利用政策，以及近年各縣市大型焚化爐的啟用，垃圾焚化量相對減少，使得一天廿四小時運作的焚化爐不合成本效益，如屏東已向小琉球招募垃圾，一個禮拜海運一次減輕屏東焚化爐的開銷，也澈底解決小琉球垃圾掩埋的問題。
基隆焚化廠今年十一月十五日正式使用，因設有兩座焚化爐，可容納六百噸的垃圾量，在全天候的操作下，處理基隆的垃圾量綽綽有餘，為節省焚化廠委外代操作的支出，最近向馬祖招募垃圾，達成物盡其用，發揮焚化廠最大的效益。
連江縣政府環保局早在今年七月即著手規劃垃圾運台，在基隆發出招募通知之後，也即行赴台洽談，並至屏東及小琉球瞭解海、陸運及進廠處理作業流程及操作機制，可做為推動的重要參考。
地方垃圾處理在自治之後，由露天焚化所引起嚴重的二度汙染，改善到衛生掩埋場的興建及小型焚化爐的完成。由於此間腹地狹小，小型焚化爐在啟用之後，雖也符合國家標準，但排煙在視覺上有礙觀瞻，同時在冬季東北季風吹襲，附近的機場仍受煙害，每年此時都會提出反映並要求改善，不少民眾也建議垃圾運台。
在與基隆市政府環保局商討運送的過程中，初步討論是海、陸運輸由地區規劃辦理，基市則提供進廠規範及協助焚化處理。海陸運輸包括資源回收物資、篩除不適宜焚化物質，以及包裝、運送設施的完善籌備，以避免垃圾在運送過程中發生二次汙染。
以海陸包裝、運輸來說，在馬祖先行真空壓縮，在操作上不是問題，而海運以一週一至二次的運送，亦不會造成太大負擔。至於，基隆市處理焚化費用，每噸是一千二百元，而地區目前每日垃圾量約十五噸，對台灣而言是微量級的產量。
現今，地方小型焚化爐是委外代操作，以運送台灣的費用，絕對少於在地處理，而最大的收益是垃圾不留在此間，在壓縮處理後集中運往基隆。同時，每年委外代操作之外，焚化爐每年機械設備的耗損、更換也要數百萬元，垃圾運台之後，省下了這筆開銷，多出的經費也可做為其他資源回收處理之用。另外，據了解，委外代操作的合約是七年，現今才三年，未來的合約雖不能中止，但也可以轉換相關工作的執行。
縣府環保局在完成洽談之後，準備下月中旬，環保署長來馬視察時提出報告，並送交規劃作業，快的話，明年就可上路。
垃圾運台澈底解決了在地處理問題，不過，大家還是要建立集體環保意識，減量、回收再利用才能永保馬祖這塊淨土。
垃圾運台是最佳的處理模式
- 2005-11-28
