大陸放長假，又暫停一天的兩馬航班，我們籲請福州方面這次務必排除人為因素，不要讓歷史重演，有損國際口岸之名；再者，五一起大陸全面停止砂石出口，以金馬當地需求量，也無此必要，亦不符合兩岸小三通貨流之精神。
按機場、港口是不受假期影響，且全年不打烊，讓大家不能接受的是，在兩馬固定航班排出之後，一年內春節長假，還有兩個大假，一是五一勞動節，一是十月國慶，也就是大陸所謂「黃金假」，其中竟有暫停航班之做法，今年亦復如此，五月三日又要暫停一天，令人不解。
為維持正常作業，地方政府除積極連繫相關部門做強烈反映之外，也出函要求照表操課，不能因人為因素說停就停，不但對兩馬互動產生負面，也對航班往返帶來不良循環。
固然出入境作業人員的權益不能受損，但是大眾旅客權益更不能折損，港口作業人力不足，必須做好調配，該犧牲假期者就得配合，而給假可以調整運用。
地方為了爭取週末假日航班，對岸以加班費沒有著落而拒絕，曾提出由我方支付，一既不合體制，也顯現福州港服務品質與效率。我們從這些小地方來看，福州執行力的確不如廈門，光是一天的假就擺不平，如何創造福州的利基。
按機場、口岸的作業是全年無休，除非天候及人力不可抗拒因素而暫停，大家沒有話說，若是為了一天假而暫停，豈不貽笑大方。況且，廈門在長假中還是天天作業，且一天還好幾班。
為擴大小三通流量，我中央宣布五一起開放原籍金馬旅台鄉親自由出入小三通，流量一定大幅成長，而大陸福建卻規劃五月三日停航，是服務措施開倒車，希望大陸福建相關部門儘快研商解決，維持正常航班。
再者，大陸方面宣佈自五月一日起全面禁止砂石出口，這項作法雖然是留住資產，避免過渡開挖，但也要視實際狀況，一是金馬已行小三通，基於雙邊互動、互惠，共同創造利基，沒有必要去管制，也不符合貿易交流之精神。基於地方實際需求，地方政府也出函要求做局部開放；二是金馬需求量是大陸出口的極少數，根本不足以影響大陸的資源。
大陸做砂石的管制，是基於日本、韓國的大量需求，金馬所需的量並不大，尤其在重大工程已相繼完成之後，砂石的用量相對減少，雙邊著眼於兩岸經貿發展，貨運運輸是有其需求，尤以砂石，地方必須仰賴輸進，地方政府也為此主動連繫要求，希望對岸不能因日、韓而把金馬的門也關上，況且金馬小三通的精神及意義，就是人、貨直航，少量砂石需求，不足以影響大陸資源出口，我們特別籲請福建作成專案向上反映。
今天所說的長假航班維持正常及砂石小三通，並不是困難的事，只要一句話就OK，何必去折損小三通互通之內涵。
對岸福建應維持小三通航班及砂石出口常態性
- 2006-04-29
