環境在轉換，觀念也要轉彎，大陸最近兩項因應我方的需求，一個是禁止砂石出口暫緩，一個是五一「黃金週」馬尾港照常作業，我們除給予掌聲之外，小三通的砂石出口應不限金馬，一則需求量不大，二是具有互通象徵之意義。
河砂及卵石禁運，主要是日本、韓國需求量最大，台灣次之，金馬的輸運量不足以影響天然資源。大陸近年在生活水平拉高之後，對環境保育也逐漸強化，因河砂出口以閩江、珠江最多，而閩江的河砂品質優於珠江，所以，開挖輸運的量相當大。
有鑒於日本、韓國本身也有河砂，而向外購買，主要也是保護資源和環境，大陸在外匯存底居世界第一之後，也轉而控制開採天然砂資源，避免對環境造成嚴重危害，同時也留給下一代使用。近年大陸建設大躍進，內地也缺乏河砂和卵石，因此，先對河砂、卵石先行禁運，碎石則不在限制範圍；不過，未來限制出口也是必然趨勢。
大陸福建砂石禁止出口，光是福建省損失人民幣一百億，業者的機器閒置，公司也倒閉，同時禁運，立即影響台灣營建業砂石供應來源。
在台灣及大陸內地業者叫苦連天之外，連江縣政府也電話、行文給福建省，縣長陳雪生指示觀光局密切連繫、協調，希望暫緩禁運，並強烈表達小三通不在受限範圍內。
以需求量而言，馬祖一年的量也只不過十幾萬噸，與大陸鄰近國家相比是微乎其微；雖然量不大，但是大陸禁止輸出的話，對地方營造業造成成本負擔，以及輸運不便，也會對地方公共工程成本費用拉高。
再說，大陸的長假尤其多，人民生活雖不像台灣富裕，不過，過得可悠閒，一年除春節假期之外，五月勞動節及十月國慶也有所謂大假，最長放過十天，一切作業都停擺，而且風景區塞爆人潮，中共也在研擬取消。
放長假給小三通帶來困擾的是，沒有加班費，他們不願意加班，馬尾港這四年來已出現過好幾次，每次都為了假期停航，帶給我們很多作業上的困擾與不便，我們又不能付他們加班費，總是協調半天。
針對放假停航一事，地方府、會首長及觀光局也不斷連繫，要求對岸不能因放假而使航班停掉，對以後往返的作業產生負面影響。
我們希望對岸福建省、福州市正視此問題，不能因長假而有不受理出入境之作業，同時，週六也應開放航班，做到天天開船，天天作業的便捷措施。
大陸門禁已開放，觀念也要解放，態度更要轉換，這才符合泱泱大國之風範。
對岸砂運及假期航班權宜措施
- 2006-05-01
