在消除搭機重覆訂位之同時，補位作業的採取方式，外界也期待立榮建立一套符合公平、人性化的遊戲規則，並在訂定之前，應廣徵民意及旅客心聲，讓各方都能接受。
目前的補位認定標準，是以當日補位有效，次日重新洗牌，也即重新澈夜排隊；民意認為不合乎人性化管理，而且擾民不堪，有時三天開開關關，折騰台灣遊客，留下馬祖負面形象，對地方觀光是一大殺傷力。
以今年的天候狀況來說，從春節前起，霧氣繚繞不斷，短則半天、長則五天陷於開開關關狀態，造成旅客守在機場，尤以寒冬季節，裹著棉被窩在機場大廳門外，有的連著二、三天，旅客心有餘悸。
在過去補位方式中，曾一度在末班機仍處關場時，宣佈辦理次日補位的填寫，依排隊的順序補次日的位子，以免旅客夜宿機場。
這個補位方式的推動是副議長陳貴忠提出，他是目睹旅客夜宿北竿機場及對面尚書公廟後，向航空公司協調而成，最大好處是旅客不必夜宿街頭，在當日末班機仍宣佈關場時所採取的彈性措施，旅客在填寫候補單之後可以安心回旅館睡覺，而尚未補位的旅客，次日則按已填寫者後面順序而下。
上述的模式，不失為一個好方法，對照立榮現今採取以當日有效的認定，必然產生夜宿機場的窘境。本月八日地方府、會台北拜會立院、政院及所屬部會之行，在民航局曾就補位的現況，與立榮對談協調，立榮的態度並沒有明確就現狀做出回應，而是帶回研究。
馬祖受限於機場場站設施及天候不穩定狀況，補位作業方式的確也要有所彈性，不能與國內機場相比；以國內航線而言，不單是機場完備，連航空公司也是至少兩家以上，隨時到隨時可以補上，一般旅客除非是節慶日或有重要行程需事先訂位，大部份都是直接到機場，不必太擔心位子問題，而此間狀況不同，必須有所彈性因應，也即因地制宜，訂一套合適的彈性規劃，避免有所爭議。
我們雖不能改變天氣，但是我們可以改變作業方式，希望立榮在訂定補位的新方式之前，除了內部思考之外，也可利用議會開議期間，徵詢地方民意，他們從基層選出，最了解民意，而且來自四鄉五島，最具傳達民意代表性。
在廣徵民意及蒐集旅客意見之後，做出一套大家可以接受的方案，一則避免夜宿機場的狀況再發生，二來反彈聲浪可降低，第三，對地方觀光形象也會加分。
另外，在規則尚未訂定公佈之前，我們也建議民航局南、北竿站及航警所應先打開大門，讓旅客可以在大廳內等候補位，至少有座椅可供休息，也比較合符人性化。
再次要求立榮訂一套人性化的補位作業
- 2006-05-25
