這是擋不住的趨勢，兩岸四種包機專案開放方案出爐，當然是一個進程，這個指標，對金馬小三通開放空運也是具有驅動力；在兩岸尚未完全直航下，推小三通空運常態化，還是具有優勢。
兩岸有關部門在十四日同步宣佈達成四項專案包機共識，包括專案貨運包機、節日客運包機機制化、緊急醫療包機、急難救助與殘障（疾）人士等特定人道包機。這個消息披露後，金馬人士呼吸到大三通的可能性越來越大，並憂心削弱金馬小三通的競爭力。不過，以目前雙邊的狀況，全面雙向直航，還是很遙遠，再者，我們雖考量大三通的影量性，但是只要中央給予金馬小三通的擴展空間，仍然具有它的發展潛力。
在台商強大的訴求及需求下，我中央才開所謂春節包機「直航」，可是一波三折，在春節包機「直航」對飛的合作機制建立後，才延伸今天的兩岸四種包機的模式及版本。
對於兩岸四種專案開放的包機模式，是一大進展與突破，但以現今兩岸經貿交流的規模，以及人員、遊客、台商來往頻繁熱絡程度，以及大陸一直在推的大陸人士來台觀光正常化的要求來衡量、評估，這種四個版本的方案還是不能適應需求，也不完全符合外界期待。
中國大陸崛起，兩岸互動熱絡，民眾旅客希望的是常態化，而不是港、澳轉運，浪費時間、金錢，也是節日化的包機，大家要的是週末化、常態化，或者所謂固定航班。
我們看專案貨運包機部份，台商載運貨物限大陸投資設廠所需的機器、設備及相關零組件或其他特定需求，而台商的機器、設備也可從大陸運回台灣；航點方面，必須經主管部門同意，申請資格限兩岸航空業者，並採「個案審核」方式，上述的方案仍不方便；節日包機機制化方面，限於春節、清明節、端午節和中秋節，包機期間，原則上是以春節前後各十四天，其餘三節是前後各七天，以上的時間，也是侷限在四個節日，福州長樂機場也沒列入在內，對福州的台商來說，去廈門也不是非常方便。
兩岸包機節日化，只是從春節擴大到清明、端午及秋節，距週末化更有一大段差距，而常態化更不可能。
所以，金馬可藉由兩岸春節包機擴大到四個節日，希望中央給予延伸有效開放小三通空運先予週末化，再逐步擴大到常態化。
籲中央先開放金馬小三通空運週末化
- 2006-06-16
