從政府播遷台灣以來，金馬一直掛在一塊，其實，兩個區塊相隔甚遠，一個在南，一個在北，而且兩邊都沒有海、空運直航；金馬民意呼籲中央協助開闢航運，以提升離島競爭優勢，我們也希望航空公司先規劃評估可行性，至於海運，要等新臺馬輪建購再說。
金門立委吳成典提出，目前中央政府有效管轄的金門、烏坵、馬祖等島際間，尚無海、空交通運輸，往返三地之間均需繞道台灣本島，嚴重限制了離島的競爭優勢，建請中央政府改善。這項提議，一般可能會認為不可行，也沒有市場，但是具有另一層意義；以空運來說，半個月或一個月固定一班，或是在旅遊旺季排定班次，多少帶動交流效益，同時也象徵互通直航的指標作用。
針對金、馬間海、空運，中央持不排斥立場，認為目前該等島際間的運量尚不足以維持定期航線經營，如有需求，則宜採包船或包機之方式，較為可行。
由於海、空運均屬資本密集產業且為開放自由競爭的市場，業者對於航線經營，均須評估經營風險，並以營業面為主要考量，交通部則予尊重。
行政院進一步表示，至於未來如市場客源穩定，且足以維持航線定期經營時，交通部民航局及各港務局將適時協助航空及船舶運輸業者開航營運。
金門與馬祖之間運輸，兩地海運是一百七十海浬左右，以現有臺馬輪要開十二至十四小時之間，航程太長，旅客搭乘意願不高，碰上風浪更是難耐；未來新臺馬輪建購，若能跑上七、八小時，航程舒適、穩定的話，也較能吸引旅客搭乘。
以空運來說，金門至馬祖再慢，一個小時左右可以飛抵，在旅程上當比海運便捷；所以，中央協助推動空運航線上，大家接受度比較高。
目前，金馬沒有直飛，往返需繞道台灣本島，順利的話，都要花上半天，更何況中間有波折的話，一等就是耗掉一天。
中央所說包機、包船，我們認為均不可行，唯有民航局推動航空公司評估規劃金馬間定期航班是最近的一條路。
中央應先協助規劃金馬間空運
- 2006-07-16
