配合島際交通及小三通的需求，地方海運門戶福澳港的浮動碼頭已完成設計，在功能、便利性上，也是地方政府最大的考量，另外，在動線、景觀性，亦是列入規劃方向。
這座浮動碼頭，以福澳港區現況來看，未來浮動碼頭的型式，要能符合地區海域的特性及考慮建後的維護保養等工作，認為採貼壁式浮台較佳，對港區船隻出入動線的影響也最小。
地方海域潮差明顯，採貼壁式浮台施作，前端平台可隨浪起伏，後端銜接固定，對旅客上下及船隻靠泊比較方便。
國內商港的推動，各島新式碼頭完成建置，雖帶給大型輪船進出便捷，及旅客不像過去搭船常爬岩涉水而過，但島際間及小三通的客船因欠缺浮動碼頭設施，在退潮時上下船必須靠碼頭階梯做為通道，稍有不慎，極易發生跌跤甚至落海事件，還有郵包轉運各島之間掉落海中。
浮動碼頭需求凸顯，與遊客增加及往返島際密集有關。隨著旅遊流量成長，觀光客流動率拉高，出入各島均需搭船；為配合小三通，大陸馬尾港也增建一座浮動碼頭，不受潮差影響，隨進隨靠，十分方便，往返的旅客也感受到功能性；馬祖因潮差大，浮動碼頭的確是不可缺的港埠設施。
福澳碼頭每逢大滿潮，海水溢流至碼頭，小客船無法靠泊被迫停航外，每次漲潮還會發生水位過高，船身直接與岸壁碰撞，對船身也是損害，最重要的還是旅客的安全。
因潮差高達五到六公尺，設置浮動碼頭時要考慮的問題也比一般港埠要多，根據顧問公司提出的多種建置方案，大致的型式分為引橋式及貼壁式浮台兩種，設置預定地經初步會勘，選在目前小客船碼頭前右側，配合將來新建的旅運大樓出入關的動線，浮動碼頭可供小三通出入境及島際交通船所需，也可經由這次的工程讓福澳港客運對外及島際有所分隔。
浮動碼頭從急迫性、需求性到設計功能性、便利性之外，在動線上也做周全考量，未來在景觀上亦可列入規劃。如淡水漁人碼頭除是目前浮動碼頭較佳一座，福澳港浮動碼頭設計架構也接近，我們也希望在景觀上的巧思設計，也可成為一個景點或指標。
淡水漁人碼頭在入夜後，是台北著名景點之一，它只是在外觀、照明上經過構思，而形成一個特色。
讓福澳浮動碼頭與淡水漁人碼頭媲美
- 2006-08-14
