為大三通做應變措施是必要的，在未來必然趨勢下，金馬可就試辦經驗、模式以及區位優勢，搶先建構於兩岸，大三通運作下的另一個經貿互動平台。
自開放小三通以來，大部份金馬人士都會認為，只要大三通一開，小三通就要關門；這種心情可以理解；不過，兩馬通航七年後，這個看法已逐漸調整，一是福、廈已形成金馬生活圈的一部份，二來兩地經貿商圈還未成形，仍有市場發展潛力與空間。
再者，兩岸問題錯綜複雜，大三通通航即使宣佈開放，還有待時間磨合，主要議題繁鎖，問題糾結，不是坐在談判桌上一拍即合。從小三通的運作狀況來看，七年才彈出今天的節奏，更何況大三通之課題。
大三通是一定要走的路，只是時間點的問題，二零零八年不論是那個政黨執政，它是一條擋不住的路。
八月四日國民黨總統候選人馬英九來訪，曾提出一項議題，針對「後大三通時代來臨因應措施」，明確指出將來無論國民黨或民進黨執政，「開放大三通」是必定要走的路，馬英九並把「開放大三通」作為總統競選重要政見，為配合政見執行，規劃將來提列300億經費，作為「非營利循環基金」，另提300億為大三通後配合離島轉型之用。
前述金馬人士在小三通實施之後的看法已有調整之外，我們認為大家還要做深層思考，以小三通現狀，僅在行的便利性達到，其他貨運尚未完全通暢，與原先試辦精神有很大落差，與其現況如此，不如能配合未來大三通有更大翻升空間；所以，我們做因應準備是未雨綢繆，其方向正確的；同時，我們也可以拋開悲觀看法，以更積極、務實的心情，看待大三通政策的到來。
地方政府針對未來大三通議題，為馬祖發展做轉型及佈局做應變措施，希望形成共識後，一起為金馬開闢新的出路。縣府指示相關部門對政策、作法上提出看法、規劃，再配合學者、專家、台馬人士共同討論，這是具有遠見的做法。
如今，金馬的優勢在於小三通現有運作模式、經驗及區位，這是基樁，也是未來架構，如何運用優勢，如與福建經貿、旅遊合作的擴大、深化，以及在大三通未完全之時的通航項目爭取。
以兩馬小三通長遠佈局而言，開放大三通，相對的，兩岸互通腳步的開放，小三通放寬項目將更加多元，對金馬利基更為有益。
以兩馬小三通小而便捷思考出發，大有大的容量，小有小的功能，發揮小三通區位的便捷，取代或替補大三通之缺口。
大三通開放 小三通開展
- 2007-08-22
