在搭機補位模式建立，一直有不同意見之際，本月起立榮再做作業程序的變革；不過，是否能夠改善過去的方式，或是還要再修正，的確需要運作後，各方反映如何，才能知道答案。我們認為，在公平原則下，只要大多數可接受，且符合人性化，就是把補位機制做對。
提起補位模式，立榮早先改來改去，引起旅客及民意不滿，原是當日補次日的位子，之後以當日補位有效，去年改回填寫次日候補方式。
當日關場至末班機宣佈填寫次日候補，最大好處可不必夜宿機場，旅客在填寫候補單之後可以放心回旅館睡覺，而尚未候補的旅客，次日則按已填寫者後面順序而下。
徹夜排隊，一般認為不合乎人性管理，而且擾民不堪，有時三天開開關關，折騰台灣遊客，留下馬祖負面形象，對地方觀光是一大殺傷力。
至於，實施當日填寫候補以來，雖然改善民眾漏夜排隊之問題，但機場內動線卻遭受破壞，為排隊等候填寫隔天候補單，機場常有紙箱排隊現象；若面臨關場數日則情況加劇，每天都為填寫隔日候補單而大排長龍。
在出現紙箱、行李排隊狀況，地方政府、民代基於民意需求反映與立榮再做協調，地方提出優先順序及候補制度更動，主要希望解決三個問題：
第一，讓滯留越久的旅客優先候補，如已報到，則依序保留優先，連續關場日有效，直至候補唱名過後取消。
第二，可解決重複登記候補問題，航空公司可以明確掌握滯留客人數，方便機動加班，加班要有依據，有較確定的人數，可以明確提出，所謂數據資料。
第三，解決現有候補制度不良，以唱名過後不到取消；該提前一日登記候補權利，自次日首班起生效依順序唱名候補，在未唱名超過前均有效保留至連續日，可減少每日填寫候補單造成爭取或用箱子當人頭佔位認定糾紛問題。
而航空公司在這次協商補位方式上，有部份似乎與協定有出入，調整候補作業程序，是原當日已訂位且完成報到手續之旅客，若當日受天候之影響取消班機，則可於隔日依原班次順序優先候補。
候補作業程序實施，今天才第三天，不論航空及民眾，都仍在適應當中，是否能夠解決過去候補作業產生的問題，或是需要再做修正，都需要假以時日的運作實施後方能知曉。
補位變革 還要看旅客接受度
- 2007-11-03
