現代人出遠門，飛機還是第一選擇，主要是它的便利性；地方規劃改善南、北竿機場場站設施，以提升運量、起降率為目標，在推動之同時，因考量現況需求，海運運輸工具升級也列入爭取，希望相輔相成，有效解決對外交通，以及帶動旅遊人潮。
根據民航局最新統計，南、北竿機場十二年來搭載人數一百七十九萬人次，其中民國九十三年，也是南竿機場啟用的第二年，兩座機場搭載總人數是二十七萬二千八百餘人次，也是地方遊客流量最多一年。
南北機場以近四年的每年平均搭載總人數則是二十三萬五千餘人，由於這四年受天候影響，無效飛航率偏高，全天關場平均大約卅天上下，再加上延誤更高，所以，並沒有達到預期人數。
在受天候影響比例高的狀況下，場站設施改善成為地方最關切議題，也是地方施政重點工作。目前已進行規劃改善評估，俟專案規劃報告出來，將依專業評析，做為未來改善及爭取預算的依據。
海、空交通改善規劃及爭取目標同步，主要是考量地方機場現有地形限制、預算額度高低，以及中央態度；因此，地方以新船舶爭取建造為輔，希望兩者有所互補。
在規劃與爭取之同時，對於空、海運之策略與路線思考，有認為是否在中央預算吃緊會產生兩者排擠之效應；再者，現代交通工具多以空運為首選，海運的功能在空運改善後是否發揮效益，希望做不同的思維、判斷。
空運交通的便利性，的確開啟馬祖發展新頁，而且地方人士也都認為，機場條件改善，搭載人數還有很大的成長空間。事實也會如此，將來若正常起降，加上機種容量變大，人數大幅增加是必然的。
台灣島內空中交通因受高鐵影響，只有北高線還有生存空間，金馬澎三離島在台灣航線之中，算是比較重要的三條航線，不論是三通還是觀光，在可預見的未來，空中交通仍將扮演馬祖發展運輸的要角。
搭載人數只是一個數字，我們現今不要流於數字的迷思，應以妥善規劃及尋求最有利的方案改善南北機場，解決長久以來行的不便。
空運扮演馬祖發展運輸要角
- 2007-11-21
