時間的等待，有它的必要，也有它的無奈，改善馬祖海、空交通的過程，就是最佳的情境寫照。以民眾思考的角度，當以結果為先，不管過程如何，我們也可以理解；而公部門推動公共政策或事務，除必須背負被期許的責任外，更得鍥而不捨地爭取，以達成社會大眾的期待。
地方爭取新臺馬輪建造及改善南、北竿機場起降設施，早已明確是兩大施政目標，由於經費、時間點問題，致使過程繁複及難度拉高。不過，經地方府會、各級民代持續反映、奔走、爭取，以及時機成熟，除空運已進行改善規劃評估，並在最短時間可完成全案報告，作為爭取經費依據外，新臺馬輪建造，中央相關部會也已形成支持之共識。
臺馬輪每年歲修經費撥助，縣長陳雪生專程拜會經建會主委何美玥，允諾撥助，並特別關切新馬輪建購案。以主委的三點談話中，可以看出端倪。
一是馬祖交通一定要做起來，何美玥一再強調，離島交通的重要性，這就是經過長時間爭取，形成共識；不論是中央感受民意，或是親身體驗，都在在反應出馬祖交通困境。
二是二十年才有一次購買新船需求，不可拖延，更有它的必要性，何美玥主委對一艘客貨輪已有二十年之齡還在行駛，她認為應及早給予新船，不宜再拖。
三是不因政務官人事異動而擱置，何主委這項思考，極具政務官之負責任做法，她認為不應該再隨人事異動而耽擱，把建造新船案成為政策，照既定政策來定，建造新船從九十六年至九十九年逐年編列來完成。
有的事務、政策執行需要時間，現有臺馬輪在民國八十六年因當時環境，等於是階段性需求，十年後再購新船，在時間點上的著力比較有說服力。
再者，是經費龐大，船要十億元以上，機場改善也是幾十億，不是說要就要的到，而是我們先做有規劃報告，去爭取比較有張力，加上時間已成熟，中央接受度也比較高。
有爭就有取，在縣府、民意建立共識下，且地方對外交通改善、升級有它的必要性，相信在完整的報告評估正式出爐，中央交通、經建部門基於外島的需求性，會做支持考量，而我們前置作業如建造設計、規劃以及船舶相關資料完備，等於說我們自己先有一個大方向。
爭取鍥而不捨 改善交通動力
- 2007-11-30
