春節前後是一年當中台馬往返高峰期，我們希望立榮在規劃加班作業上，以更積極、責任態度因應，並做好事先推演，給旅客最大的方便。
每年春節海、空運輸，交通部都會做先前的因應措施，尤以離島空運訂定訂票作業時間及規範，希望能夠順暢輸運及公平受理。
由於受高鐵影響，民航部門擔心航空公司提供離島座位機會大幅減少；同時，在過年期間，飛機都飛出國去，無法支援離島輸運，金馬澎都會碰到這種狀況；另外，今年國內線四家航空公司飛機總數少了四架，業者評估，春節輸運離島座位約少二成，對一位難求的離島輸運將造成衝擊，所以民航局要求各航公司先申報加班機計畫，以免生變。台馬方面，立榮仍循舊作業方式，視訂位情況再做規劃。
按春節離島輸運期間是十四天，明年二月一日開始，春節是二月六日，到二月十四日初九，而高峰前後則是除夕及前一天，大年初三、初四、初五前後三天，只要掌控好這前後五天，大概輸運作業沒有太大問題。
立榮沒有提出加班計畫，他們考量是歷年都沒有完全滿額，而問題是除夕當天旅客最多，不少公司、工廠到除夕才放假，有的則必須忙到除夕下午才能往返；所以，在除夕日的輸運計畫要予完全掌握，不然，天候再有問題，機場更是一團亂。
以往年例子，除夕的機場總是吵翻天，只要除夕前一、兩天遇有班機不正常，連接著是塞爆。
有規劃、有因應，可以把問題狀況降到最低，我們希望立榮在獨家經營的社會責任下，必須以積極態度面對，與地方交通部門共同研討，聽聽大家意見，尋找一套最有利方案。
再說，春節輸運加班機制計畫敲定，擺在那邊，有狀況則馬上啟動，即使無法滿足所有旅客需求，大家不滿意，也可以接受；同時，元宵接踵而來，也是春節之後的另一波高峰，有了因應版本，一則不必為此而煩惱，二來降低民眾抱怨聲音。
籲請立榮以積極、責任態度因應春節、元宵輸運
- 2007-12-22
