受限於天候的南、北竿機場，今年波波冷鋒來襲，受困狀況愈加嚴重，大家對機場改善也更加迫切；正當今年春節前夕，空運陷入困境之際，南北機場近程改善評估方案提出期中報告，在增加助導航設施後，關場率將由百分之卅一降至百分之十內；這項規劃如順利可行，將有效提升起降率，我們也進一步寄予期待。
年關近了，最怕就是天候不佳，有霧再加上風浪大，的確是對外交通的最大殺手，讓機、船動彈不得，旅客焦急、抱怨，也是可以理解，尤以天寒地凍，在機場、碼頭苦苦等候，辛苦、無奈、無助心情，大家可以體會。
在機場尚未改善前，我們要求的是民航局、立榮在機場關場後開場，加強疏運機制外，大家等待的仍是機場改善評估。
根據規劃公司神通電腦對於南北竿近程改善方案提出簡報，以助導設施「左右定位台」作為改善近程方向，以電腦模擬分析，在裝設助導航設施後，南北竿機場之能見度標準將降至二千四百公尺以內，雲幕高降至一千零八十呎，機場關場率將由現有百分之三十一降至百分之十內。
目前，兩座機場航機現行起降標準北竿能見度要三千二百公尺，雲幕高限制是要達一千三百呎，南竿能見度五千公尺，雲幕高一千五百呎。照上述標準，不是能見度不足，就是雲幕高不夠，有時天氣晴朗，能見度達到七千，但是雲幕高不夠，機場還是關場，令旅客為之氣結。
近期評估改善規劃，縣府要求規劃公司以最快速且可行之方案加速完成改善。規劃公司神通電腦將於二月二十八日提出期中報告，縣府將據以函請交通部民航局協助改善，提升現有機場開場率。
從評估經費核定，到完成評選，再至委託規劃團隊現勘，地方政府推動南、北竿機場過程，堅持縝密而周全，主要攸關馬祖未來發展；我們希望尋找最佳改善方案，更期盼中央能予體認馬祖高度期待，有效解決離島實際需求。
另遠程目標部分，亦請規劃公司針對南北竿機場達到全面儀降機場之投資規劃，作詳實分析，以選擇一座最佳可久可長之機場，作為向中央爭取之目標，以澈底解決馬祖對外交通。
南北機場近程評估改善報告之規劃方向
- 2008-02-04
