金馬小三通若開放擴大至台灣民眾可轉遊大陸，初期以每天五百人為限的話，不要說立榮不裁員，馬祖還可以要求第二家航空公司進駐，兩馬航線每日可增至五班以上，甚至更多。這項政策的鬆綁，中央相關行政程序還在進行，我們寄予期待。
從台商「金廈一條龍」的熱絡，馬祖在這項擴大小三通人員進出對象範圍有限度開放，「兩馬一條龍」一 樣可以實施由台灣、馬祖、福建（福州）之行程。
按這次開放規劃的方向是初期將開放兩岸每天各五百人為限，也就是台灣民眾在七天的旅遊行程中，觀光客能夠在金馬地區停留三天兩夜，如果不行，至少也要停留一晚；同時，也僅開放金馬地區旅遊業者在台招攬客人，藉此振興離島觀光經濟。有人認為，停留一夜的限制，沒有這種必要性，只會減低出遊的意願；也有人看法是，這樣對金馬比較有利。我們認為，初期規定要停留的話，只能做一夜之設定，三夜的限制太長；試辦成熟後，應即予取消，沒必要再做此規定，留與不留應由遊客決定。
以一天五百人的台灣遊客可轉遊福建，其小三通的商機，不但相關行業可以直接受惠，多多少少也會帶動地方經濟。
在空、海運部分，航空公司的班機必是首選，以目前南、北竿的班機排定，若真是遊團熱絡的話，現有運輸載量必定不足，因一天增加五百人，往返等於增加千人，馬祖就有條件要求第二家航空公司進駐。地方交通部門、中央民代必須要思考這個運量問題，在實施前也要有所因應策略。
再者，海運部分，臺馬輪基本上可以應付，兩馬之間的客輪，若台馬走得順暢的話，目前一天二、三班的兩馬運量必定是不敷需求，同時，在速度、舒適度上更要升級。
這項政策的開放，當然是大利多，不過，在細節上，中央民代也要加以思考的是，停留一夜，還有只能在福建遊玩，是否影響遊團意願，不然，政策放送，沒團、沒人等於白開，再者是初期規定，要求中央有一定期限，是半年，還是一年。
另外，大陸遊團每天也給予五百人中轉台灣，陸委會又說只能到澎湖，而台灣本島暫不在開放之列，我們認為，這是食古不化的意識型態，陸客每年都有到台灣遊團，也是採團進團出，既然可從金馬小三通中轉遊澎湖，跟去台灣有什麼兩樣，這點希望中央民代要強力訴求，金馬地方政府觀光部門亦要再反映。
每天五百台灣遊客轉遊大陸之期待
- 2008-03-16
