等了七年半，新政府上台，全面廢止現行小三通人員往來資格限制，在中央今天端出「全民小三通」菜單之際，我們進一步籲請政院早日核定最急迫的配菜－小三通聯合辦公大樓及福澳浮動碼頭，以應需求及期待。
配合兩岸小三通通航，福澳旅客服務中心成為出入的門戶，由於場所空間受限，在流量增多及聯檢設施增加，更顯擁擠，如今，開放全民小三通勢必大幅度成長，亟待中央相關部會加快腳步，統籌興建聯合辦公、檢查大樓；同時，興建位置要符合出入動線及功能需求。
近年，地方府會及中央民代也迭次向陸委會反映，但舊政府採紙上作業，未見較具體作為。
在通航初期，因時間急迫，將現有臺馬輪候船納入使用，二樓供海關、入出境局及一樓旁加建疾病管制局、標準局辦公使用，樓下候船室出入口則作為入出關聯檢之用；加上臺馬輪、合富輪服務售票及小三通旅行社受理旅客發票作業，空間已滿檔，旅客感受不到候船、出入的便捷及服務。
以聯檢作業來說，目前出境還算流暢，未來也是不使用，在入境時，旅客行李必定增多，大包小包，證件審查作業只有兩個窗口，動作又慢，空間狹窄，等候旅客一直在抱怨，雖然候船室外的風雨走廊已搭設，但遇冬季碼頭寒風吹襲，排隊在外旅客，感到冰凍刺骨。檢查行李處也是擠成一團，抬上抬下時對婦孺及年長者極為不便，而且還不如馬尾的檢查設施便捷，亟待改善。
以相關駐馬單位而言，辦公場地狹小，多為借用且散處各地，工作環境不佳外，生活場所也未完善，對員工工作安全、情緒及態度有影響。海關、疾病管制局、入出境等工作人員，他們住在外面，感受生活不便外，吃飯也是最大問題，長期外食或吃便當，加上地方餐飲選擇性少，造成員工流動性很大。
從需求及迫切性而言，馬祖浮動碼頭有它的必要；同時在前年交通部也同意規劃興建，我們籲請中央以離島實際需要為重，早日核定此案，以提供島際間及小三通上下船之便，並帶動地方旅遊發展。浮動碼頭在世界各國的港灣，幾乎都有設置，國外、台灣及大陸尤為普遍，以馬尾港為例，為了配合小三通的客船靠泊，在港內延伸設置浮動碼頭，上下船方便多多，不必等候或配合潮差。地方政府早有規劃，無奈舊政府欠缺積極作為，致使一再耽擱。我們希望新政府在端出「全民小三通」菜單之際，配菜的需求是不可缺的。
全民小三通後的聯合辦公大樓、浮動碼頭之急迫
- 2008-06-19
