全民小三通後，金馬旅客流量勢必增多，目前金門已產生候補難求的狀況，馬祖雖未明顯出現，但是希望獨家經營的立榮正視並早作因應；同時，兩馬海運業者也要相互協商規劃，先推出上、下午各一班，一則便捷旅客往返，二來因應及帶動市場需求。
小三通擴大的消息傳出，台金機位搶空，這三天每日流量由四千人增加為五千人，散客大約一千人，造成候補爆滿，金門人在機場集體抗議，這也是金門尚義機場改善以來，除春節前後，大濃霧出現，偶見一位難求外，平常三家航空公司台北－金門航班幾乎都可補到位。
反觀馬祖在全民小三通後，旅客並沒有出現明顯增多，與平常搭機不易，天候不穩定等不確定因素太多，造成台灣旅客以金門為首選；同時，廈門較具知名度，加上鼓浪嶼景點以及廈門台商比例多，且距廣州、東莞等台商集中地較近；另外，廈門機場航班也多，轉往大陸其他省份方便，所以，取道金門小三通人潮湧現是必然的現象。
配合擴大小三通運能需求，民航局也已對外宣佈航空公司將逐步增加往返金門航班，本月二十日起至三十日將加開六十五架次，台北往返金門航班，七月份定期航班將較本月增加四十三架次，整月加班機總計將有一百一十二架次。
馬祖在擴大小三通初期，台灣旅客的流量可能不大，不過，不代表沒有客源，而且，立榮目前南、北竿班機原本就少，光是馬祖在地及到馬祖遊玩的遊團，遇班機不正常時就難以應付，更何況小三通遊客加入，將是難上加難。我們認為，立榮應在此時及早增加航班，尤以，北竿在爭取列入航空公司補貼航線之際，也應先增加至五班，多出兩班，也多一百多位的客容量，而南竿亦有增班的時段；再者，現階段的加班機機制更應明確，如夜間加班等。另外，高雄航線此時可以恢復考慮，以應南部旅客需求，並可疏解台北的客載量。
兩馬海運一天增為兩班，在七月暑假開始恢復的可能性很大，除在地旅客增加外，旅台鄉親結伴出遊也多，再加上台灣遊客量，一天一班無法滿足需求。按常理分析，海運問題較不大，有客人，船自然會開，只是在便利性方面無法兼顧。
飛機也好，船也罷，在自由市場機制運作，業者是可以有彈性應變，不過，先有雞，還是先有蛋，空、海運業者要多做思考。
全民小三通 海、空運之因應
- 2008-06-22
