自由經濟市場，大前提是條件說，全民小三通以馬祖現有客流量及客觀狀況尚待協調運作機制，以應需求；我們希望相關互相配合，由一日兩班為起點，甚至三班、四班．．．．．。
在六月十九日全民小三通啟動，鄉親長期關切的是上、下午各一班，問題是現有客流量並未明顯成長，而業者也希望能多跑，但是個位數的乘客，對航運公司來說，是一個負擔；我們也可以理解業者心情與處境。地方府、會及中央民代在鄉親期待及要求下，亦分別與業者、對岸溝通、協調，希望早日促成此事。
以小三通客流量多寡，繫於空運的配合，金門由於空運便捷，小三通新方案上路後暴增，初期一天大約增加近一千多人，空運七月由五十六班次增加六十二架次，另外，還有一百架次的加班機待命，等於總機位增加六成。
馬祖受限於主客觀等因素，七月雖恢復旺季班次，但要等到八月才有增一班，以需求與期待心理，它是有落差的。縣府交通局在與業者協調增加海運航班前，即向航空公司反映爭取，希望七月即予增班，但以目前狀況來看，可能性不大。
在對岸通關、檢疫之聯檢部份，府、會及立委均事前、事後做協調，目前也有初步方案，但真正敲定後再正式發佈，以免日程有變動而引起民眾不解。
金廈一天往返二十班，廈門部份已行之多年，客流量增加，在運作上不會有問題，而福州部份，口岸、檢疫、邊防都有意配合，但是人手及航程作業上都需要協調出一套雙方便利的程序，我們希望對岸多予配合，把兩馬航線做大。
航運業者以經營者立場，當然跑得熱絡是最好，問題是現今機場狀況、往返的流量都有太多不確定的因素存在，有時一天一班都坐不滿，一天兩班更將是造成負擔。旅客預期心理，希望班次越多越好，上午一班、下午一班，出入便利，兩者所站位置不一樣。
兩馬一天兩班是趨勢，也是必要的，業者基本上是配合的，只是在時間點的安排，希望調出各方都能接受，我們也期待在兩班之後，未來客源再增加，增至三班、四班．．．．．，兩馬出入比台馬更方便。
全民小三通 推動一日兩班
- 2008-07-03
