兩岸交流再創歷史新頁，「2008台灣基隆—馬祖—福建寧德」宗教進香歷史首航，七月四日晚間由「合富輪」啟航，從「臺馬輪」的兩馬小三通首航到「合富輪」的馬寧首航，都代表著兩岸交流新航點突破；馬寧航線在地緣關係上或許有競爭力不足的問題，它代表的意義是航點的突破，未來期待兩馬之間有更具創意的航點推出，市場的機制會逐漸的去蕪存菁。
2008馬祖—寧德歷史首航，由馬祖牛峰境五靈公廟主辦，這條新航線雖然是配合廟宇的行程而來，但也是大陸寧德市近年來大力招商努力的具體成果。
兩馬小三通實施多年以來，直到最近大陸方面統計數字出爐，突破二十萬人次，這個數字能不能令各界滿意，需要由主客觀面加以討論，但和金廈航線相比，差別是大了些，原因是台馬空中交通不如台金來的便利，兩馬航線亦不如金廈有競爭力。
在市場逐步朝開放的角度來看，未來兩馬之間的交流勢必會擴大，現階段的交流限於「兩馬之間」，前陣子地區有民眾認為推黃岐航線更有競爭力，但這條航線目前所面臨的諸多問題需要克服，包括大陸方面的態度。我們知道，兩岸各大城市對於爭取直飛或直航的航點無不全力以赴，大家搶破頭的原因無非是為了吸引人潮與錢潮，但最終需要看競爭力，因為開放後的市場，自有一套去蕪存菁的機制。
以馬祖現階段的條件而言，在海上航點部份，除了現存的馬祖－馬尾與馬祖－寧德兩航線外，因屬馬祖－黃岐線較有發展的可能性，這條線是馬祖到大陸最近的線，只要兩岸多一點「努力」，少一點「阻力」，這條創意新航線是指日可待的。
在空中交流方面，七月四日兩岸週末正式開航，馬祖雖未能在第一波定點開放的航點名單之中，但我們終究希望在下一波能全力爭取到馬祖與大陸的某城市或某景區做直航，又以馬祖現階段的機場條件來看，只能找較近的航點，其中福建的武夷山景點最有潛力，將來若能直航武夷山，就能透過飛機讓馬祖與武夷山成為觀光點的連結。
交流是一種突破，生存才是競爭的目的，陸客來台的龐大商機我們已經看到，馬祖或許可以朝更活化的角度看兩岸交流之事，正如同黃岐港斗大的紅色標語「歡迎四方客，搞活黃岐港」一樣，馬祖要在兩岸三通之間找到長久的利益，海空航線是要朝更有競爭力的方向來思考與前進的。
隨著兩岸互動熱絡，金馬小三通的路線也將活絡，而兩岸大三通可能「馬上」來臨，馬祖區位優勢在那裡？各界要尋找有利定位及發展契機，沒有創意就沒有機會，提升整體競爭力才是永續生存之道。
爭取創意航點 提升交流競爭力
- 2008-07-06
