因應旅遊旺季到來及小三通擴大，地方要求空運增班，立榮宣布自八一起下午每日增班一班，另週四、六、日上午再增一班，以及機型調整，以增加客容量，民眾認為還是僧多粥少，訂位仍困難，且小三通旅客壓縮在地搭機空間；航空公司則認為，他們已盡力調配。我們認為總公司與外站在現有的班機時刻、旅客搭機尖峰時段，以及訂位清艙等作業機制的技術面上再做精細討論，把機位做最有效調配。
在本月二十六日，民航局及立榮方面透露八月增班的訊息後，民眾質疑的是航空公司與旅行團、小三通客團的分配，致使一般旅客的訂位、補位仍然困難，他們感覺上不公平，這種心情反應是正常，也可以理解問題是航空公司的載客率有他們的規劃、盤算，他們必然先求基本穩定客源，或許在旺季搭載率沒有問題，而在淡季時坐不滿，則增加支付。
另一個公教族群抱怨的是，週五下午的末班機是他們的回家「固定」班機，在旅遊旺季時，遊團最後一班機走，一團二、三十人，佔走了他們大半位子，當然在搭機訂位、補位均是困難，他們聲音，我們可以體會；現今，週末假日返台的客源不少，不論二週回去一次，或是一般赴台的公教、民眾，利用週六、日赴台探視子女的也很多，我們認為，遊團不一定在週五當天返台，不一定要玩到最後一班機，可以提早一班回去，八月起增加四時五十分的班機，航空公司在調配上更容易，建議航空公司與旅行社協調溝通。另外，我們也希望旅行改變及接受一個新觀念，遊團的每天行程不必排得太滿檔，反而累倒遊客，在行前做說明，或是安排夜間活動，不但涼爽，而且別有一番味道，我們相信遊客也能接受充裕、悠閒的行程。
再者，週一上午的頭班機儘量錯開回馬祖上班的客源及遊團，可以把遊團放在第二班，既不趕於行程，而且輕鬆自在。以上的技術面的調整，只是一例。
一般搭機的旅客在安排自己行程時，也儘量錯開小三通來回程的客源班機，也是補位最困難，除非急事或必要，不然，利用早上較空檔班機提早往返，讓自己更沒壓力，例如，台北每天頭班機，通常都易補到，只是早起比較辛苦，但總比苦苦候補來得好。
其他如班機時刻表排定，總公司與外站多做意見溝通，讓旅客更方便，再來是訂位清艙，過去都能做，民眾質疑反而現在不能做，至少每天最後清個艙位，對訂位塞車多少有幫助。
遊團搭機應錯開尖峰時刻
- 2008-07-31
