在兩岸週末包機直航之後，航班、航點增加勢在必行，交通部也已放出氣球升空試探，我們期待中央應將馬祖列入第九個航點；同時，兩岸海運直航，也因掛旗模式觸及兩岸敏感神經而不被看好，業界中意小三通模式；這兩項訊息，傳達了對金馬區位優勢有利，不過，後期發展仍待觀察。
針對七月四日起兩岸包機直航實施以來的狀況，交通部透露，以兩岸目前頻繁的往來預判，未來兩岸週末包機的航點和航班勢必增加；但增加多少航點與航班，必須由兩岸協商確定。第二次兩岸協商會議，對岸將要開的是深圳、成都、重慶、大連、桂林、杭州等地；據悉福州也有可能，而與馬祖最有關係的是福州航點。
目前，兩岸定點週末包機直航，平均載客率均達九成，是有其商機；但目前大陸航點只有三省五點，對許多大陸民眾而言，方便性不足，所以，來的大陸遊團不如預期也是原因之一。至於，由台灣飛至現今的大陸五個點，也因一週一次，便利性亦是不足，以及福州不設點，所以，金馬小三通的台商取道往返還是很多。我們要爭取馬祖列入國內第九個航點，地方府、會及立委也向中央強烈反映，既使我們目前機場場站設施未達理想狀態，但航線一開，可以小幅度先飛，等機場改善再擴大範圍；同時，馬祖也有實際上需求。
馬祖－福州可以空運的話，北竿機場也最有條件，我們可設定先做為空運起點，要坐飛機、坐船，大家可以自由選擇。
至於，兩岸海運貨運部分，我方擬開放七個港口，並比照台港航線及小三通模式，目前兩岸航運相關協會雖樂見未來貨運直航可以採用在兩岸註冊的船舶，但由於港台航線模式的掛旗方式觸及兩岸敏感神經，因此不被看好，反而是小三通掛公司旗幟模式可避開敏感議題，迅速打開局面。
我們在兩岸小三通之後，就一直倡議將金馬小三通貨運取代第三國石垣島，不必繞個大圈子往返，由金馬小三通運進運出，最沒有爭議，也沒有掛不掛國旗之困擾。現今，為了共享兩岸航運市場的利益，建議中央在海運直航前，再開大一點，讓金馬小三通貨運更暢通、更便利，不必捨近求遠，使貨運早日建立基礎平台。
馬祖小三通區位優勢 海、空運仍具潛力
- 2008-08-12
