貨船變漁船是為了生計

  • 2008-08-30
　受到兩岸擴大小三通影響，原本存在於南北竿的十九噸級小貨船面臨生存的危機，這些船過去都是漁船，因為沒有魚可打而轉變身分投入載貨行列，如今又因為無貨可載又要把身分變回漁船，這樣的「變來變去」無非是希望生計得以維持。面對兩岸未來的貨物中轉業務，大船取代小船是遲早的事，小貨船變回漁船可以說是唯一的出路。
　這批為數二十多艘的小貨船，在兩馬海上貨運最興盛期間，每天航行馬祖與大陸福建之間，載運大批從台灣運送至馬祖再轉運到大陸的貨物；但兩岸的貨運型態在大約一年前開始有了改變，原本經營馬祖與台灣本島之間貨運業務的大型貨輪，也開始經營兩馬貨運，低廉的成本加上無須「轉運」的繁瑣過程，小貨船在市場競爭力上明顯處於劣勢，成天停靠岸邊無貨可載。
　兩岸中轉貨運在過去十年的確為業者帶來可觀的收入，尤其早期運送單價高，據說每個月都有高達數十萬元的收入，也正因為如此，許多早期從事漁業的鄉親對兩岸中轉貨業趨之若鶩，爭相投入這個高風險的行業；這個行業奪去了數條人命，還有很多業者現在官司在身，這些都是當初爭取漁船變貨船所想不到「後果」。昔日所稱的「北海艦隊」，現在是英雄無用武之地，這種船只能在馬祖附近航行，跑遠不行，跑近沒有市場，如果沒有新的出路，一艘價值約二百萬元的船，停在碼頭就像是廢物一般。
　之所以小貨船希望爭取回復漁船的身分，是因為漁船還有所謂噸位的價值，又因為大多數的貨船主過去都是具有漁民的身分，打漁是老本行，不論將來是否要重操舊業，漁船的發展空間大於形成廢物的貨船。不久前，這些貨船主向縣府陳情，希望達成回復漁船身分的目標，縣府基於人民生計維護的立場，表示會全力的向有關單位爭取，同時我們也希望中央能夠切實的體會到這些貨船無路可走的困境，給予必要的協助。
　對許多漁民而言，重操舊業或許不是一條前景看好的路，但卻是一條可行之路，如能先將身分回復成漁船，除了打漁這條路之外，還能改裝成娛樂漁船，加入馬祖海上觀光休閒的經營行列，以現在鮮魚市場搶手的情況下，只要肯用心，不論是出海捕魚，還是從事養殖事業，都至少能維持生計。縣長陳雪生邀集相關單位與業者當面進行溝通之後，已指示建設局儘快向漁業署及航政主管機關行文要求函釋，我們希望在不久的將來能有好消息傳來，也希望這批「轉戰」的船隻，能為馬祖傳統漁業注入新的活力。