不久前一場颱風造成國內航空交通大亂，颱風過後的第一天，各地空中交通恢復正常，其中金門地區在九月三十日當天一口氣飛了一百一十六架次的班機，創下了金門開航以來的新記錄，同一時間，立榮飛馬祖的部份班機卻因故取消。這個事件突顯馬祖對外空中交通改善的重要性與急迫性，澈底改善馬祖機場進離場限制是當前最重要的任務，尋求適航機種的突破是接下來要思考的重要方向。
營運台金航線的有復興、立榮和華信三家航空公司，這是因為金門機場條件較佳，所以有三家航空公司進駐，而馬祖之所以到現在為止還是一家經營，不是我們的人潮旅客不夠多，而是機場條件不如人；正當金馬兩地同時因颱風剛過，需要運輸工具時，金門可以一天飛一百一十六班，馬祖卻因為只有一家能飛，班次機位供不應求。從歷年來的載客率來看，馬祖與金門同屬離島黃金航線，兩地經常出現機位吃緊的情況，遇到天氣不佳的臨時狀況，開場後兩地機場的運能卻有很大的差別。
馬祖所面臨的空中交通諸多問題是源自場站設施不良，天候因素的干擾甚於一切，有關機場的初步改善方案，地方政府已經完成了評估，我們期盼中央政府能站在照顧離島的立場給予全力的支持，在明年度能落實機場改善的目標。金馬因為觀光與三通的開辦，早已是各家航空公司眼中的黃金航線，又因高鐵效應，國內本島航線紛紛喊停，外島因為無替代工具的前提下，航空交通是唯一可行之路。
日前擴大小三通首發團由大陸中轉馬祖到台灣的團體正式啟動，而台灣人民經由金馬前往大陸的措施更早一步實施，兩岸利用金馬為交流平台的態勢已然成形，這背後隱藏多少人潮不可預測，做為一個中轉交流平台樞紐，交通的順暢度是何其重要，中央政府不會不知道。相信對大多數的馬祖鄉親而言，交通改善的急迫性更甚於對大陸地區開放的各種政策，有了順暢的交通，各種開放政策才能真正為地方帶來「錢」景。
旅遊旺季加上三通，必然機位是僧多粥少，機位訂不到也是事實；而民眾會認為在發展觀光及三通，壓縮在地住民搭機空間，這種矛盾、複雜的心情，可以體諒；但我們要看的不是純粹只為解決在地居民的需求，在此再三的強調，馬祖機場的改善不是為了馬祖人，而是為了全國的人民，不論是現行的小三通，還是將來的大三通，我們都樂觀的認為金馬還有生存的空間，但必須在各項設施、競爭力俱備的前提下。
期盼中央能以馬祖長遠的生存角度來看機場改善的議題，馬祖鄉親更要有此認知，不論觀光還是三通，馬祖與金門同樣都有優越的條件，正因為如此，我們更要據理力爭。
馬祖空運交通改善的迫切性
- 2008-10-11
