多點口岸，多角發展，白沙－黃岐一日生活圈，未來能在這條航線打通之後勢必形成，不但是大三通的另一個轉彎，也是台、馬、福旅遊動線的延伸。
隨著白沙港明年一月一日開放小三通客運，兩馬最近距離航線議題白熱化，在地方府會強力訴求及表達下，大陸福建省、福州市也有共識，我們當然希望在明年元旦循以小額貿易模式首航，能更進一步常態化。
海上航程當以最近距離為首選，白沙與黃岐僅九海浬，航行時間可以在半小時之內到達，有它的優勢與利基，不單是距離近，而且票價也便宜。
再說，黃岐的航線從民國七○年代小額貿易開始，兩地之間的往返、輸運都是走這條路，只是早期被定位漁港及台輪靠泊站，而限制了它的發展。但經時間推進及環境變化，黃岐現在已不再是漁村格局，港埠條件逐漸優越，相關聯檢設施也逐步齊備。
隨著發展條件形成，黃岐聯外道路也在升級，現今到福州要二小時，到長樂機場一小時，以車程來說還是算遠，未來也正在規劃，把黃岐納入到福州只要半小時的經濟生活圈；這個大通道規劃成行，黃岐發展更有「錢」途，也會勝過馬尾一個半小時的海上行程，再加到福州路程的四、五十分鐘。
以白沙－黃岐近距離，未來的一日生活圈更是必然趨勢，若海上航程在半小時內到，出關再加快，等於是一小時之內可以來回，不但是生活圈，也等於是一條線之旅遊點。
從漁村搖身變成旅遊鎮亦是必然，黃岐鎮現今先從環保做起，把髒亂拿掉，大力在推旅遊鎮，以觀星、看海、露營、吃海鮮，搭配海上人家遊憩型態，也比寧德三都澳有發展條件。
我們希望對岸把動線拉大、拉寬，不要說金門已有三個對岸口岸，馬祖至少也要二個，一個正港，一個副港搭配運用，對雙方都好。
我們說把餅做大，他們說把蛋糕做大，兩個都是糕餅，雙方都能分享到糕餅變大所創造的價值。
白沙－黃岐一日旅遊生活圈
- 2008-12-18
