南、北竿機場因天候因素時常關場，開場以後加班機候補，成為旅客爭取的目標；為求公平，縣府交通局與相關單位依實際數據協調候補機制，以確保馬祖全體旅客的權益；並兼顧飛航安全與航空公司營運。地方人士需求固然值得尊重，但加班機候補仍應整體考量各種因素。
現行南、北竿機場若有一座持續關場，而另一座持續開場時，則依規定可能開加班機；機位分配以前幾天滯留、已訂位且未取消的旅客為主；剩餘則依南竿三分之二、北竿三分之一比例分配；南竿關場而導致南機北降時，也依相關規定處理。
雖然有法可循，但仍有部分旅客因需「位」孔急，期望候補機制能更符合個人需要，或符合所在鄉鎮的需求，這點，我們認為須予以尊重；人皆可能有急事需要搭機，且各鄉以各鄉角度出發皆情有可原；惟縣長與地區民代、鄉長溝通時，強調應以整體為重，顧及全體縣民，不僅是合乎道理，且數據上也足堪檢驗。
縣府交通局表示，南北竿機場是國家的公共財，非地方財，地方意見固然必須尊重，但仍須以整體多數旅客發展為優先。且南、北竿兩座機場與其他機場相比有地域不同及互補的特性，如南機北降、北機南降，或者南北運輸。
目前南、北竿機場以九十七年為例，全年載客數分別為十六萬九千一百八十三人及五萬七千七百六十二人，約各佔百分之七十五及二十五，以比例來分為四分之三與四分之一。但考量轉降北竿情形多，已將原合理旅客分布調整為三分之二及三分之一，避免在原機場候補之旅客徒奔南北兩地。
近年來實施的候補比例制，北竿機場已較南竿機場候補成功率為高，已有部份南竿候補旅客前往北竿候補情形，更常發生北竿候補完有空位，再釋給南竿候補情形發生，至於北竿有候補不及時，南竿滯留旅客更甚。
南北竿機場，天氣正常時，雖重複訂位甚多，但機場多可候補搭乘飛機，為節省全體旅客的時間及成本，維持現有南北機場三分之二及三分之一之候補機制，應為暫時的最佳選擇。
期待候補的心情可以理解，但規劃候補機制的時候，仍應以理性、數據為根基，考量全體馬祖旅客權益。
馬祖機場加班機候補機制應整體考量
- 2009-04-02
