立榮航空公司與地方旅行業合作推出三天兩夜天的好康假期，試圖以北進南出的方式，吸引自助旅遊的觀光客到馬一遊，我們肯定這樣的合作模式，更期許這樣的努力出現平衡兩座機場搭載量，及增加遊客的效果果。但我們仍然希望透過各界的指教與批評，不斷的吹毛求疵，找出更多的旅遊排列組合，提供不同需要的旅客不同的選擇，在今年暑假旺季來臨前，給予相關單位建言並落實執行。
首先，三天兩夜並不是很理想的天數，在近來國內推動週休二日的風潮下，三天並非一般週休二日族群能夠選擇的假期。在以南進北出或北進南出的最高旅遊操作原則下，也不妨各推出兩天一夜的南進北出或北進南出行程，讓旅客自由選擇在哪一個島過夜，但堅守必須一趟行程由兩座機場進出，因為這樣才能分散搭載量。
再來，天數以外，吸引遊客的本身在島嶼本身，大家在爭執趟次不足或航班安排時間不佳時，也要認真思考到底要用什麼留住觀光客，提供什麼吸引觀光客駐足的優勢。國際許多觀光旅遊例子都顯示，交通不便雖是影響觀光客意願的一環，卻不是唯一，不丹甚至沒有直達飛機，但國內照樣有旅客排隊要去那個一年有旅行人數上限的國家，到達不丹也沒有悠閒的度假設施，更沒有驚人的奇觀，最主要的就是自然原始的風景，還有純樸幸福指數最高的一群快樂住民。
目前我們可以看到所有人的爭論都是在機場的改善與航班的增加，以為機場改善了，航班增加了，觀光客就來了，但真的是這樣的單向指標？其實是嚴重質疑的。
立榮航空公司是民營的商業公司，即便在離島有輸運的責任，但主要照顧離島鄉親行的權益的單位是民航局，不是他們，嫌它班機少，嫌它航班時間爛，但是金門的旅客多，立榮毫不考慮就機動加班，六月份也要多開出一千多個機位的航班，立榮考量的也不是照顧金門離島交通權益，而是有人坐，他就加班，賺錢的事誰會拒絕。
在前次交通局與北竿民代會議中，旅行社代表明言小三通旅客對地方一般產業助益不大，應該以台灣遊客為主，方能實際貢獻地方經濟。但必須要階段性修正，畢竟小三通是目前的遊客主力，我們希望透過地方政府相關單位與地方旅遊業的攜手合作，設計許多適合不同目標族群的行程規劃，例如一星期的慢活體驗，走遍四鄉五島，安排各種體驗活動；二天一夜的單一或兩島之旅；或是單純的離島體驗活動等等，針對可能的不同族群，上班族、銀髮族、學生族、賞鳥族、慢活族或尋求文化感動一族之類的，設計各種不同的規劃行程。
這樣的努力，是必須經過不斷嘗試、不斷努力，而且是專業的精心規劃，而不是停留在目前粗糙、一成不變的旅遊規劃，任何的旅遊新嘗試我們都給予鼓勵，更希望地方集思廣益，找出最多最適合的旅遊手法，吸引並留住觀光客。
找出更多馬祖旅遊排列組合
- 2009-04-24
