馬總統12日到澎湖，陳情民眾高舉「馬祖、澎湖差很大，新船v.s破船」、「機票7折，輪船汰換」等標語，向總統表達訴求。當地民意指出，澎湖是離島中的次級離島，許多待遇跟金門、馬祖相比都差得多，希望總統重視。這則新聞披露後，我們可以理解澎湖比照馬祖的訴求心情，但陳述待遇比馬祖差，我們認為引述有偏頗，不能以此相提並論，因馬祖過去所欠缺的、現在所需要的，中央也沒有全面升級或改善。
以新臺馬輪來說，我們爭取很久，為了交通升級及具競爭力，地方提出三體快輪，中央以現有建構新臺馬輪計畫為先，最快102年下水，而現階段仍以臺馬輪延壽計畫執行，並無獨厚馬祖。再者，澎湖台華輪在馬祖還是軍艦時代，機場尚未啟用前就已航行台澎間，加上馬公暢通機場，令我們羨慕。當地民眾說澎湖是離島中的次級離島，不要說過去，以現在相比，那馬祖是三級離島了。
台華輪是航行於高雄－馬公之間的豪華客輪，民國七十八年於日本長崎建造竣工，耗資新台幣七億二千餘萬元，總噸位8134噸，航速22浬，載客量1150人，載車能量小客車約100部（可兼載高層大客車、大貨車），全船中央系統冷氣、音響，配備最新科技導航及避碰航儀，並裝置遠洋航行之穩定平衡翼，消波率達百分之九十，航行平穩舒適。
提起澎湖空運，馬祖更是無法比擬，澎湖民國四十六年起由民航空運公司開始營運，民國八十二年設為乙種航空站，飛的是噴射客機，多家航空公司在飛，是澎湖對外運輸主要運輸工具；加上觀光旅遊蓬勃發展，馬公機場民航站區擴建完工啟用，舒適寬敞的航廈空間，提升了澎湖居民對外空中運輸之品質，提供旅客現代化空中運輸門戶。反觀馬祖空中交通，除獨家飛航不具服務競爭力之外，班次少，最不便的是要看天氣。
至於，機票補助，根據民用航空法第55條，澎湖跟金門屬同個等級，機票補助是由中央政府補助20%。澎湖縣政府在金融海嘯前，在財政許可下又補助10%，合計補助30%，但後來經濟不景氣，補助回到20%。馬祖雖然是補助30%，但台東離島的機票補助甚至到40%，是因層級、狀況不同。平情而論，現今叫我們馬祖人去選，要不受限制的機場，還是要機票補助，我想大多數鄉親會選要好的機場，而不願接受補助機票。
從上述相比較，澎湖民意為新船、機票補助作陳述，馬祖民眾可以感同身受，但若說比馬祖待遇差，我們不能認同。
中央並未如澎湖所述獨厚馬祖
- 2010-12-14
