觀光旺季來臨，南北竿之間旅運又到了高峰期。日前一位台灣觀光客在白沙碼頭登船時發生落海事件，相同的事件在白沙已經不是第一次，這個事件突顯興建浮動碼頭的迫切性，目前全案已經由工務局加緊作業中，但來自於漁民船、小貨船的不同聲音，我們必須加以思考。白沙碼頭係商港碼頭，但考量北竿無替代碼頭可供使用，暫時開放讓所有船隻停靠，造成小型船渠內「船滿為患」，不妨思考在北竿合適地點規劃興建一座休閒漁業碼頭，一方面疏解白沙擁擠現象，帶動相關產業發展，也能達到客貨漁分區管制的目標。
北竿白沙碼頭的興建與近年來的小白船航班增航，讓南北竿之間的海運交通進入空前便利的時代。根據連江縣港務處的統計，目前每年南北竿之間的旅運人次達到十八萬人次，又因為現階段南竿機場為目視標準，南機北降頻率高，出入白沙碼頭的旅客量還在增加。縣長楊綏生在上任之初即考量白沙浮動碼頭的重要性，當時甚至希望變更福澳浮動碼頭，讓一座建在北竿，希望能在最短時間內解決南北竿浮動碼頭問題，後來再向經建會爭取在馬祖港埠建設中臨時加入北竿浮動碼頭興建案，地方政府對此案的重視不在話下。
北竿各界對於白沙浮動碼頭興建是樂觀其成，但有些現實面的問題必須考量，推動興建浮動碼頭最大的疑慮來自漁貨船主，因為現在白沙小船渠空間嚴重不足，最近又有三艘新船加入錨泊，使停在船渠內的各型船隻接近三十艘，興建浮動碼頭多少對船渠內小船產生影響，不論是施工期間還是未來整體港埠運作，各型船隻分區管理靠泊的問題都必須要慎重考量。
北竿的港埠建設除了即將進行的浮動碼頭外，白沙南北堤延伸以提升港區靜穩度也是非做不可，而考量未來白沙港務運作與北竿島嶼型態需求，一座休閒漁業碼頭才是長久之計。目前馬祖四鄉五島就屬北竿的漁船、小貨船及休閒娛樂漁船數量最多，但可供停泊的澳口與碼頭設施卻是全馬祖最差的，讓全部的船擠在白沙小船渠，將造成管理上的大問題。因應北竿地區經濟產業結構的特殊性，一座休閒漁業觀光碼頭是必要的，客貨漁要分區管理管制才是正途。近年來地區傳統漁業與養殖休閒漁業日漸發達，民間看到商機，船一艘接一艘下水，反而是政府的腳步慢一些，北竿的港埠建設有必要再一次的凝聚各界的需求與共識，做一次通盤的考量，從中央政府有關部門、立法委員到地方政府與民間各界，更要以整體發展角度出發，為地方產業基礎建設規劃美好的藍圖。
通盤考量北竿港埠建設需求
- 2011-06-11
