一九八七年我國推動開放天空的政策，讓我國的天空有了不同的樣貌，民眾的選擇也更為多元，而在一九九七年底，德安航空取得了第一張直昇機運輸業執照後，我國更進入民用直昇機航空的時代。
直昇機是高價位的運輸工具，根據全球直昇機協會一九九七年統計資料，全球直昇機運輸業90％的業務主要集中在探油、緊急醫療、工程吊掛、電力巡檢與新聞採訪；至於主要收入來源有61％來自工業用途、22％來自緊急醫療和安全服務，來自於客運的收入僅僅只占4％。馬祖將直昇機做為準大眾運輸工具，並不多見。
直昇機的優點是能克服地形障礙，進行垂直起降。但直昇機票價遠高於固定翼，舒適性又不如固定翼，因此國內直昇機業者一直在夾縫中求生存，經營環境並不樂觀，許多業者都出現財務困難，而退出直昇機市場。中興航空在二○○八、二○○九連續墜毀兩架直昇機，更使得該公司營運雪上加霜。
由於國內直昇機市場越來越小，因此使得市場上提供服務的廠商越做越少，以今年馬祖直昇機緊急醫療及離島交通航班採購來說，在德安航空並無多餘運能可投入離島直昇機航運業務的情形之下，馬祖地區市場可說是幾乎由中興航空獨家經營，飛航費用中興航空喊了就算。九十八年直昇機合約僅約兩百五十萬，去年飆高到三百四十七萬，今年為期一個月的短期合約，中興航空更喊到高達五百四十八萬餘元，讓縣政府就算籌碼盡出，也坐不起這樣「帝寶等級成本票價」的直昇機。
由於馬祖島嶼特性，因此有緊急醫療、安寧返鄉、離島交通等直昇機需求，在離島交通改善之前，直昇機有其階段性任務，但我們期望中興航空應拿出更合理的成本計算說明，讓大眾信服為何從兩百五十萬，飆漲到高達五百四十八萬餘元；縣府也應適時教育民眾及適度提高票價，讓民眾瞭解直昇機運輸並非是一千兩百元的票價所能營運，而是建立在公部門高額補貼的條件下。
同時，我們也建議縣府應爭取空勤總隊進駐馬祖，解決醫療後送以及緊急救難的問題。並且加速推動離島交通的改善，讓馬祖的離島交通和金門、澎湖一樣不需要依賴直昇機。
期望在新科陳立委與縣政府的合作下，能儘速解決緊急醫療、離島交通的問題。如果未來馬祖的緊急醫療、離島交通都能有大幅的進展改善，中興航空在馬祖的功能，將只剩下安寧返鄉的任務，而使馬祖的直昇機使用更為合理。
便利的天空 燒錢的翅膀
- 2012-02-02
