在國內新聞充斥聳動、八卦、喧染，以及新聞審判，台灣新聞惡質化，不得不讓國人憂心，閱聽人雖知引以為戒，但好奇心驅使及傳閱反而高的狀況下，助長台灣媒體惡性循環，幾乎淪變成「媒體治國」，諸多政策差不多跟著媒體走，正面新聞無法傳送，負面事件卻頻頻披露。國內媒體報導馬祖福澳港區擴建計畫，未經查證，就是典型混淆視聽。
該報導單憑審計部調查報告文稿摘錄，著實新聞處理欠缺周延，並未實際採訪縣府業管單位，其報導內容過程也敘明不清，易產生社會大眾混淆視聽之情事。縣府亦僅就可敘明之部分，依實際執行狀況作了聲明。我們知道，行政機關依法行事，審慎處理各項工程業務。
國內商港的規劃起於馬祖在新舊世紀交替的發端，為配合推動小三通之轉運中心需求，改善台馬間海上交通運輸，促進馬祖地區發展，並配合馬祖國家公園之設立，發展觀光休閒旅遊設施，於民國86年初完成「馬祖國內商港可行性研究規劃」，經行政院同意，並公告自民國87年元旦起，將馬祖南竿福澳、北竿白沙、西莒青帆、東莒猛澳、東引中柱等五處碼頭指定為國內商港。
這項涵蓋四鄉五島的碼頭工程，以福澳碼頭區為中心港口，於民國90年底舉行開工，民國91年正式動工施作，地方政府基於長遠發展與需求，以及施政延續性，在施作期間遭遇重重狀況，努力克服困難，使其順遂推展。海事工程艱險及狀況頻仍，如大棟公司倒閉後，地方政府著眼工程能予順利，施作一有問題，即予瞭解，有狀況協助排除，採取相關因應措施，依合約、法律程序辦理；在作業上，就權責範圍內處理，希望的是商港能夠早日成形，帶動地方海運的升級。
有關馬祖福澳碼頭區擴建計畫，主因係連江縣政府遭遇施工期間廠商發生財務危機，縣府與終止契約及罕見地質變異等，諸多錯綜複雜工程技術原因。連江縣政府在有限的人力及資源條件下，各項重大決定均提報交通部推動小組充分討論決議，且本於公務人員依法行政原則，非常謹慎處理。
國內商港的運作推動，除福澳碼頭之外，北竿白沙、莒光青帆、猛澳、東引中柱碼頭也相繼推動及執行，地方政府對各島港埠整體推動、執行也是列為重點施政。商港的施作，最直接的效益是港埠作業升級，間接的是促進新生土地利用，提高經濟價值，進而帶動繁榮。四鄉五島的碼頭區全部完成之後，以福澳為樞紐再擴散，配合未來兩岸貨運轉運，有它發展的利基。
地方審慎處理及推動福澳港區擴建計畫
- 2012-02-21
