罰款也好、沒入也罷，只是手段，唯有海巡加強人力、艦艇編制及守護、巡邏，是最有效的作為。從過去例子，沒錢繳罰款，關在靖廬還要供他吃住；船隻沒入，綁在碼頭更是困擾。針對取締大陸漁船越界捕魚，海巡署即起最高罰1000萬元，馬祖漁民認為，固然有提高嚇阻作用，但最重要還是要加強巡邏、驅離，以維海洋資源及秩序。
監委巡察接受民眾陳情，莒光鄉提出多項建議陳情案，其中為莒光海域已遭大陸越區捕魚及地區漁船沿岸濫捕情事，造成海洋資源枯竭，嚴重影響當地觀光及經濟發展，建請海巡進駐兩艘巡邏艇，可印證民眾迫切需要的是海巡進駐。
海巡署發布取締大陸漁船越界捕魚增添新利器，除以往採取驅離、沒入漁具、漁獲、留置人員及扣留漁船等處分外，海巡機關即日起可對違法進入水域的中國船舶科處罰款，最高可罰到1000萬元。
根據兩岸條例新修正條文規定，21日起經主管機關海巡署扣留非法越界中國船舶，一般船舶可處新台幣100萬元以上、1000萬元以下罰鍰，漁船則依船舶價值及不法獲利，處5萬元以上、50萬元以下罰鍰的處分。對大陸漁民「要錢不要命」及「繳不出錢，寧願扣留」的惡劣行徑，地方漁民說，罰再多錢也沒用。
再說，繳不出錢，賴在這邊，三餐要吃，人數一多，扣留處所都是問題。
海巡署說法是，兩岸條例新修正條文，賦予裁處行政罰鍰的法源後，取締中國漁船越界捕魚時，可以罰錢代替其他處分，金額則視對方不法獲利與能夠接受的程度裁處，較有彈性。
雖然對岸漁民未帶大筆錢出海，但仍可透過電匯或專人「小三通」送達方式繳清罰款，在收到錢之前，人、船均將暫時留置處理。地方漁民說，採取沒入漁具、扣留漁船等方式是有必要，問題是留置人員及沒入船隻及漁具停靠在碼頭，長期風吹日曬，破爛的船身不但造成污染，更有礙觀瞻。過去一排排的扣留大陸漁船，處理上非常棘手，解體也不是，燒掉更不能，最後變成髒亂。
記得，去年初金門就爆發處分一艘漁船，結果遭其他大陸漁船以石頭、竹竿攻擊，後續漁船集體陸續進入港區，揚言「放船放人」訴求，幸現場應變，未進一步衝突。金門日前相關報導，撈過界罰5萬，陸船求饒：不敢了!那只是大陸漁民一貫行徑。
採取扣留、沒入，執法上愈來愈有顧慮，此舉也因直接衝擊大陸漁民生存工具，不僅浪費本身人力、物力，還常引來反彈與衝突。大陸漁船屢屢越界捕魚，他們免不掉，取締只是手段，唯有海岸巡今後仍持續執行守護、巡邏工作，以確保外島海洋生態資源，捍衛地方漁民權益。
罰款、沒入，只是手段 海巡要加強巡邏、驅離作為
- 2012-03-26
