馬祖是一個離島組成的縣市，交通船的重要性甚至超過公車，也因此只要有不順暢就會引發民眾的怒氣，是每一位地方民意代表最為在意的部分。過去幾年各家航運公司各佔一條航線，各賺各的，不巧發生故障還會友情相挺，美其名為支援地區交通。
然而2010年開始馬祖之星的加入，增加了競爭的因素，莒光航線更是競爭最激烈的戰場，從最早的龍宏輪以低價一萬六千元標走莒光航線，卻在三個月不到撤退，因為一旦船舶出現狀況，沒有別家船舶願意支援，也顯現在馬祖單槍匹馬作業的難度所在。
後來，在民意代表以及莒光鄉親的大力要求下，堅持要一百五十噸以上的馬祖之星加入莒光航線，然而這不是一件菜市場買蔥買菜的事，以主管單位的立場而言，維持莒光航線的順暢是首要工作，但僅有一艘的馬祖之星，是否可以獨立擔負全線的輸運工作，當時就引發大家的討論；最後以複數決標的方式，就是希望二家都是簽有合約的航運公司，如果另一家船舶有狀況，另一家自然可以予以支援，一方面滿足民眾希望坐大船的希望，也彌補當時馬祖之星無法跑七級浪以上的疑慮。
大和航業順應市場的淘汰，賣掉才剛買進的順風號（後來改名為閩六），因為在馬祖已經沒有市場，沒有任何一家船公司願意養著一艘沒有用的船。而這次馬祖之星能夠順利以三萬四千五百元的高價標下莒光航線，其實有著聯合壟斷的疑慮，因為其他家都不投標，馬祖之星與金龍輪聯合投標，以噸數較大的馬祖之星為投標標的，金龍輪為替代船舶，可以名正言順的拉高價碼，但只要是尚屬合理的利潤，又能維持莒光航線的順暢，交通主管單位也只能接受。
然而馬祖之星的出現，讓莒光航線大洗牌，大和的閩珠系列變的無用武之地，如果金龍輪修好回來跑小三通及莒光替代航班，那沒有任何一家航運公司願意養著二艘船及船員備用，然而地區欠缺流動的船舶，未來勢必會有重大的問題。只要是機器都會出現問題，像金龍輪在閩江口外海出事，第一艘前往馳援的就是閩珠二號，前天莒光航線的狀況，也是地區其他的小船予以支援。
對於地方政府而言，不管是惡性競爭或是聯合壟斷，未來都可能會是不可收拾的局面，民意只要求好還要更好，東引不要島際交通船，只要臺馬輪，但遇到氣候不佳，也必須有小船可以前往輸運。馬祖之星將大和閩珠系列船舶擠出航線，遇到狀況要叫別人支援談何容易，這就是現實。
面對這樣錯綜複雜的糾結，主管單位也不斷的在其中尋找平衡點，找出一個合理的遊戲規則，輔導地區業者提高船舶服務水平，又能在必要時候互相支援，各離島都有單方面的需求，但維持全縣各離島的交通順暢，才是政府首要的職責。
馬祖島際交通的糾結
- 2012-06-29
