旅遊板塊在於便利及區位優勢，黃岐航線已在兩岸形成不可擋的路，固然對岸說明遲未開放原因，包括從福州到黃岐交通，口岸的軟硬體設施及配套尚未周全等，我們希望對岸能早日突破先以專案方式開通，走出馬祖、黃岐1日生活圈的第一步，讓兩馬在新的一年有所翻轉，讓金廈之門感受有所「驚嚇」之舉，不致於都是事事落後。
縣長、立委及議長此次陪同交通部航政司長、航港局長拜會福州市長楊益民，在會面時，楊益民針對福建方面遲未開放馬祖－黃岐航線的原因，包括從福州到黃岐的交通，黃岐通航的軟硬體設施及配套等，由福建交通單位做出說明。
福州在「十二五」期間即規劃打造「一城兩翼十區」旅遊新格局，除走特色化發展路線外，濱海休閒度假也是兩大板塊之一，以黃岐半島與馬祖列島為載體，以黃岐港與馬祖列島自由通航為突破口的黃岐（環馬祖澳）國際旅遊區。這個計畫是很好，不過，給我方感覺腳步緩慢，反而失去多次時機。
推動一項政策，時間點很重要，如果一切都等齊備，也失去了先機，希望對岸在規劃推動之同時，先來先試先行，不必等周邊相關設施完全齊備，亦會失去熱度。
再者，我們兩馬要以多點口岸，多向發展的面向思考，開放港口多，越有競爭力，馬尾固屬正港，但希望馬尾也要放開思維，不宜也不必緊守單一港口，與黃岐相連結，只會加分。
大三通的時代到來，我們小三通必須運用條件、優勢之處做策略性的規劃，如半小時航程的一日遊，延伸至黃岐變成馬祖遊動線的一個點，台灣團到馬祖也可在一天之內到大陸，總比在台北搭飛機去方便多多，且都會相互帶動。
建議大陸方面在推動航線過程，可朝跳出一類口岸框架的方向思考，以早日能開闢航線，並且在定期航線之前，建議可推動每年五個節慶，元旦、春節、清明、端午、中秋，專案同意馬祖鄉親採馬祖－黃岐直航方式返鄉團聚，以嘉惠兩地。
兩馬小三通受兩岸直航、大三通衝擊影響，人數急遽減少，影響航運業者生存，我們認為福澳到馬尾航程較遠、票價較貴等主客觀因素所影響，要挽救小三通必須從馬祖至大陸航線交通總檢驗，客源也應多方開闢，結合旅遊團體成立兩岸生活圈等著手。
不論是「兩馬」還是「雙連」，我們彼此要以觀光版圖延伸的角度，看待進一步的交流與開放，未來馬祖是大陸旅遊的延伸，大陸福建也可以是金馬旅遊的版圖，這樣更能增加旅遊多元的競爭力。
盼對岸先以專案走黃岐
- 2012-10-22
