有關馬祖南北竿機場改善一案，交通部政策定調，將優先延伸北竿為3C類機場，對馬祖而言固然是一次空中交通改善的突破，但因應整體發展這種規劃卻依然是自我設限。馬祖民意期待機場改善能一步到位，正因為過去近二十年來我們花在機場改善的心思與經驗明白指出，中央政府總是慢半拍，若連基本的民意需求都無法滿足，所謂的願景與期待恐怕都只能是一場夢。
馬祖從過去到現在，長期面臨許多空中交通的亂象與不合理，對大多數的民眾、遊客而言，有機位可搭就已經是萬幸了，那裡還能要求消費者的尊嚴與便利的交通，這種無奈是國內任何一個縣市絕無僅有的；因此長期以來民意的需求是希望馬祖能有一座可長可久的機場，但這樣的請求卻無法讓中央政府「感同身受」，我們從交通部對南北竿機場改善的方向不難窺見，中央保守與政策的短視，將再度讓馬祖鄉親失望。
政治的基礎源自於民意，政治家盧梭曾言，沒有一個政府在改革的過程中能夠過於偏離民意。馬祖的空中交通改善訴求是最具共識的民意，雖然一路走來馬祖的空中交通有在改善，但腳步跟不上發展需求，這也就是馬祖的空中交通做了快二十年了，依然停留在候補爭議之中的主要原因。是要在碗裡爭還是到海裡討，民意早有答案，馬祖的交通困境源自於場站的根本性問題，獨家經營、態度不佳、機位不足、南北奔波等，都是因為馬祖機場設備不佳，場站條件不足所致，解決問題要釜底抽薪，機場擴建改善已是非走不可之路。
再回頭來看此次交通部民航局花了千把萬，請顧問公司做的南北竿機場改善的第二次評估，結果如預期的北竿機場有延伸條件，這是大多數馬祖鄉親早已知道的事實，換句話說，評估的錢有一部份根本是白花了，如果當初是政策走在民意的前端，就不會頭痛醫頭、腳痛醫腳，民意希望一步到位，中央政策卻瞻前顧後。交通部已經將馬祖機場改善的最終版本送達行政院待核，北竿機場改善成3C類機場跑道卻只有1500公尺長，甚至連目前南竿機場跑道長度都不及，若花了80億經費只能提供國內少數，甚至是特定機種可飛，現在獨家經營所產生的諸多問題可能依然存在。
馬祖要走出去，世界走進來，靠的是便利的空中交通，這是大多數發展中國家與區域共同的趨勢，特別是在馬祖通過國內首次的博弈公投後，對於未來發展不能侷限在小框架之中，若是中央政府基於整體預算的不足，而限縮馬祖機場規模，那麼應該大膽的開放讓政策吸引民間資金投入機場改善，澈底終結馬祖因空中交通不便帶來的苦與難。
政策要走在民意的前端
- 2012-10-25
