對岸終於也正視兩馬小三通萎縮的事實，馬尾區及福州市政府大喊口號要打造兩馬航線成為對台直航黃金通道，口號喊得很響但我們的信心很小，因為陸方向來會喊口號，不要說黃金通道連擺暝要拉2000名遊客來馬，基本上都是一件值得觀察的事情，因為「狼來了」喊太多次了。
兩馬小三通已經11個年頭，榮景沒有幾年，隨著大三通的來臨，兩馬小三通毫無因應作為，讓小三通幾乎淪為馬祖鄉親前往福州的交通工具，對於整體觀光市場毫無助益。因此大環境、小三通的條件沒有改變，沒有任何誘因的情況下，期待小三通能夠成為對台直航通道，無疑是痴人說夢。
幾個月前的兩岸觀光圓桌會議達成幾個共識，其中原先已開放福建省的9個城市可以赴台灣三離島，落地簽的小三通自由行，再開放11個城市，然而離島三縣市都沒有興奮之情。馬祖一直以來都沒有大批陸客蹤影，開放兩、三年到今天依然沒有變化，即便大陸地區喊得震天價響，馬祖相關單位赴大陸參加旅遊推介會，甚至大陸踩線團來了多少團，陸客團仍然只聞樓梯響。
檢討一下可能的因素，首先大陸客來馬的重點都是希望赴台，不能轉赴台灣誘因減少，再來大陸相關手續繁複，之前福州媒體來馬親自證實，申請手續麻煩，通過後還必須三天成行，否則失效，這些對於陸客來台都是負面的因素，更不要說馬祖食宿水平，連陸客都說有待加強。
再來兩馬小三通則是進入惡性循環的窘態，價格居高不下沒有誘因，但業者也有苦說不出，因為現況已經處於賠錢的情況，任何降價的要求都是加大失血傷口。之前多次相關單位都曾要求小三通業者配合促銷給予價格上的優惠，都遭到拒絕，上個月復興航空有意拉國際福州線的旅客到馬祖一遊，希望可以拿到有競爭力的價格也無法如願。其實市場要做大，只有想方設法讓量提升才是解救小三通的唯一方法，然而業者並不具備前瞻看法，僅看眼前小利，甚至揚言賣船退出小三通航線。
然而，讓市場反映現況未必不好，不具備競爭力的航線要求補貼，或者淪為自家後院交通船，那就不如回歸市場機制，也許如此一來，無論兩岸政府或是相關業者，都會讓更有競爭力的航線加速出現，黃岐、琅岐航線就會應運而生，而不是像現在要看對岸臉色，就讓市場決定競爭力的航線，也許是兩馬小三通死裡求生的唯一方法。
陸客來馬自由行不要只是口號
- 2012-10-26
