不論未來空運改善，海運仍是島嶼對外連結不可缺的載具，同時隨著兩岸海上航線的需求，大型客郵輪穿插或是彎靠、直航馬祖航線也是未來必然趨勢，因此，不單單開大船，連大船入港靠泊的港埠設施也是現今問題，這是很好的走向，兩岸海上新海運逐漸發揮效應。
這幾天，兩岸三地船事喜訊連連，大陸籍豪華五星級高速客船「蓬江輪」在泉州、金門客運航線昨天正式投入運營。該客輪主體顏色為白色，總噸311GT、總長34.6公尺，寬9.8公尺，航速30-33節，滿員搭載乘客可達233人。
福建平潭到台中「海峽號」客滾輪11月30日通航一週年之際，新添置的「麗娜輪」(家園號)新快船試航平潭至臺北新航線。「麗娜輪」船體比「海峽號」大，全長112.6米，寬30.5米；從裝載量上看，可乘坐800人。
我們再看看大船，大陸客輪「中遠之星」是首艘常態化直航台灣，總噸達2萬6千多噸，可裝載150輛汽車，旅客683人及256個標準貨櫃〈85個冷箱位〉，一眼望去，足有10層樓高。
該輪總噸位大，嚴格按遠洋航行的需求設計，能夠抵抗9級風浪，小風小浪難以將其撼動，航行時速約22.85海里，從廈門至台中需要8小時左右。投入營運，為兩岸客運、貨運提供了方便、快捷的服務，極大推動兩岸農產品、機電產品的貨貿和旅客的相互往來，為海峽兩岸經濟圈的共同發展發揮重要作用。
國內第一艘兩岸大型高速客貨輪「臺閩之星」，近萬噸級，全長134公尺，航速最高可達46節，平時載客航速為38-40節，可載運986名乘客，船身下體不同於一般的高速客貨輪的鋁合金，採用鋼質，安全性高，船艏、船尾皆有閘門，可載運車輛及貨物。今天到馬祖，並開放參觀，也是麗星郵輪寶瓶星號後，大船到馬祖。
隨著兩岸往返熱絡，未來一定能帶動兩岸客貨直航市場。業者看好兩岸海上市場，從海峽號、麗娜輪、中遠之星到現在最新的臺閩之星，都希望透過舒適高速的海上交通工具，打造一條旅遊的便捷通道，也許市場尚不成熟，但後勢可讓業者陸續投入大筆的投資，對我們都是有利。
我們新臺馬輪從去年7月簽訂履約，今年7月開工儀式，整個工期相當順利，並已安放龍骨。為提升馬祖觀光及航行安全，除新臺馬輪外，考量到離島居民交通需求，新的島際交通船預定購買至少320噸，載客量至少170人，所需經費1.78億元，預定2013年底可完工交船。
大型客輪要靠泊馬祖，也是外部環境變化，未來觀光海運仍然是大有可為。不論是台灣與馬祖，或是馬祖與大陸之間，海運不可缺，因此地方積極推動解決港埠設施問題，且相較於興建大型機場要來的容易，而地方政府提出福澳港浚深為負9米的構想，順勢爭取交通部認同，希望在短時間內建構可以提供萬噸級船隻靠泊船席。
大船入港是趨勢 推動解決港埠設施是順勢
- 2012-12-03
