近期鄉親都聽聞一項很振奮的消息，就是南竿機場可望於明年2月藉由儀降設備的輔助，擺脫目視機場的能見度5000公尺限制，降到能見度4800公尺跟雲幕高1000呎，而第2階段只要經過測試，能見度還可以在下修到3200公尺與雲幕高600呎，這對常因些微差距而關場的現狀來說，可說是一大福音，在可預見的可飛航天數將上升的當下，我們期待交通部門積極向民航業者溝通，尤其是旺季期間的交通配套措施要提前推出，讓各界有規則可依循，盡可能顧及在地民眾行的便利。
依據本報消息，今年統計到11月份的總運量，就已超越去年整年的人數，超越11%的成長幅度，可說相當驚人，顯示今年暑假馬祖旅遊真的很火紅，這是不爭的事實，也是各界極力推觀光所樂見的成果，只不過馬祖存有社會結構問題，真正倚賴觀光過活的人畢竟還是少數，觀光旺季人潮大量進出的開始，也正是剛放暑假公教人員出遊潮，兩股人潮同時大量匯聚，機場豈能不塞。
大家都知道，每年從6月中旬到9月下旬，是地區的觀光旺季，從事觀光產業的無不引頸企盼，畢竟1年就靠這時間多賺點錢，但回顧今年的實際狀況，雖然人潮等於錢潮，但跟觀光完全沾不上邊的民眾，卻只能單純感受到「塞爆之苦」，旺季期間是更加嚴重，機票訂不到、有事走不了，成了今年的最大民怨，畢竟沒有與觀光業沾上邊的民眾，確實只感受交通塞爆之苦，還因此出現不少較不理性的言論。
確實，發展觀光卻同時造成在地民眾的不便，這是短期難解的難題，也是我們該提前思考如何加以避免的地方，在無法立即找出如何照顧在地人交通權益，又不失公允機制的當下，首先要做的，就是因應機場改善，提前的規劃提升運量及調節旅客人數。
提升運量方面，之前常受到天候影響而取消班次，明年此情形可望稍稍改善，有效飛航率能夠提升，整體運量自然可以增加，而國軍允諾6月至9月間每週定期1班次的C130亦是一大助力，來回可以提升140餘人的運量，中央及地方也應持續給航空公司壓力，不該每班都擠成跟沙丁魚罐頭一樣，一點餘裕空間都沒有，旺季期間增班的呼聲不能停止，加班機制更該要求確實執行。
調節旅客部分，軍方已主動釋出善意，請官兵暑期休假多利用船隻往返，並於旺季排定軍機輸運官兵，要向軍方的具體行動表示謝意；而旅行社也要雙向操作，「機往船返」或「船往機返」都要平衡，才不會導致哪一邊交通需求特別的多，同時拉大旅遊動線，多鼓勵遊客前往莒光、東引等處參訪，即可提升旅客搭船返台的實際需求；最後是在地民眾，持續養成即早訂位、不重複訂位及主動取消的好習慣，才能確保自身權益又給他人方便。
因應機場改善 空中交通應預作對策
- 2012-12-12
