根據報導統計，今年五月份台馬空中交通三條航線班機取消率高達四成四，有將近一半的班機因天候不佳無法順利起降，時值馬祖觀光旺季的開始，妥善率僅僅五成的空中交通，讓馬祖的觀光產業損失慘重。交通是觀光的命脈，不尋求改善與突破，馬祖將永無翻身之日。
馬祖空中交通改善自83年北竿機場開航以來，一直是在頭痛醫頭、腳痛醫腳，南北竿兩座機場不但沒有發揮一加一等於二的功能，反而成為耗費無形社會成本的罪魁禍首。馬祖機場受限於地形與場站設備，能見度及雲幕高限制，幾乎是全國各機場之冠，每年三到五月霧季之外，還有季風鋒面等都是影響穩定性的重要因素，即使已完成左右定位儀的北竿機場仍受限很多，施工中的南竿機場左右定位儀將來也同樣有所限制，機場不做改善，靠導航設備突破障礙空間有限，推動機場擴建計畫才是治本之道。
去年馬祖地區觀光旅遊人口統計顯示突破十萬人次，以現有的馬祖海空交通運能而言，十萬人幾乎是無法突破的關卡，雖然統計指出空中交通總載客率約七成，海運交通約五成，表面上看來仍有成長的空間，但扣除天候海象的因素之後，海空交通運能幾近飽和狀態，要突破運能唯有改善空中交通一途。立榮新購的72人座飛機加入營運或許對提升運能有所幫助，但畢竟規模不大，更何況兩座機場的跑道長度不同，甚至成為立榮72人座飛機營運馬祖的障礙。
馬祖在轉型發展觀光之後，有越來越多的相關產業跟著起飛，旅館民宿、餐廳、海陸交通公司、農漁特產等行業都是鄉親生計，觀光客因為交通因素沒能順利來馬祖，都是相關產業的損失。以一個觀光客三天兩夜馬祖行團費約8300元計算，扣除來回機票約3900元，剩下的4400元都是消費在馬祖，若再加上遊客在馬祖的購物消費，至少每位遊客在馬祖消費可達5000元以上，若以今年五月取消的100架次七成載客率計算，觀光相關產業不包含機票損失就達1900萬元，足見交通穩定性對馬祖觀光業的影響有多大。
早期馬祖居民主要經濟收入來源除了傳統的農漁產業外，最重要的是靠軍人消費，但如今國軍一再裁減兵力，以北竿及莒光為例，留存僅數百人的兵力將大幅縮減消費力， 許多產業面臨不得不轉型的命運。多年來中央對馬祖交通改善的牛步讓馬祖吃足了苦頭，經濟損失與社會成本的耗損更是難以估計，老天「霧」了馬祖，政策也「誤」了馬祖。
空中交通「霧」了馬祖
- 2013-06-06
