由民航局發包的南竿機場跑道左右定位輔助台（LDA）架設工程，已於今年5月底順利完成，航管組也於昨天完成航測，完成後即可於今年8月正式公告實施新的儀降進場程序，未來南竿機場的開場能見度標準，將由目前的4800公尺，一口氣下修到3200公尺，雲幕高限制也下降到560呎；我們認為，南竿機場雖然LDA啟用後仍屬於非精確儀降程序，但只花1500萬元即有如此顯著的改善效果，我們要肯定民航局解決民困的積極態度，也期待後續檢測及公告都能順順利利，同時爭取直飛不必繞行靶區，有效節省時間，讓遊客鄉親都能儘快享受到更穩定、便捷的空中交通。
在地方政府及中央民代大力爭取下，原屬目視的南竿機場，是在今年2月7日提升為儀降機場，第一階段利用現有NDB/DME設備進行航路規劃，在去年即完成航路規劃並經航測通過，依國際航空規範逕行公告程序期滿，並於正式開放南竿為儀降機場，第一階段儀降能見度降為4800公尺，雲幕高1000呎（原先目視標準為能見度5000公尺，雲幕高1500呎）。啟用第一套儀降程序後，在能見度上可能調降有限，但雲幕高部份則大幅下修了500呎，對於提升有效飛航率有正面助益，突破目視機場限制亦是南竿機場啟用10年以來的一大里程碑。
而對能見度及雲幕高降低有明顯助益的第二套進離場程序，需由民航局進行LDA儀降設備採購及安裝。LDA設備工程今年初由民航局上網公告並順利完成招標，採購加上安裝已於5月底順利完成，並於6月初立即執行飛測作業，經專家評估，這套設備可提升南竿機場有效飛航率達11.3％至19.1％，啟用後可接近北竿機場現有飛航率，同時開放夜間起飛，對南竿機場整體功效有很大的助益。
南竿機場加裝儀降設備LDA啟用後，將大幅提高起降率，而且展現花小錢就能有效快速改善的績效，我們認為，大家都希望馬祖的機場能進行改善，而且應該回歸專業技術面，不需要太多的地域及口舌之爭，地方機場改善最終目的，當然是大家都「有機可乘」，旅客要的也是搭機方便，不論南竿或北竿，只要能有改善及具體成果，都是馬祖整體的提升，只是因應南竿機場此次改善，北竿機場應思考轉型，建議可由旅行社配合操作，讓遊客能以從北竿進出為主，畢竟北竿是遊客必到之處，只要妥善規劃，不僅可以維持現行航班，甚至還可能提升載客率，只是如何落實還需要相關單位加把勁。
台馬空中交通改善，一路走來可說風雨不斷，南竿機場更是被稱為「跛腳機場」，多年來也因為經費因素無法有大刀闊斧的改善，現在總算有機會可透過儀器輔助，讓南竿能在欠佳的先天條件之下，發揮功能到極致，我們一方面要肯定民航局積極改善南竿機場起降條件，另一方面是要因應環境的改變，想辦法讓兩座機場能做最有效的運用與互補，才是最務實的做法。
欣見南竿機場進入儀降新時代
- 2013-06-19
