地區小三通航運業者前天丟出風向球，顯示對陸委會及小三通政策早已失去耐性及信心；我們認為，中央對兩馬小三通確實不夠用心，對業者提案與需求也一再迴避拖延，連帶市場也難耐大三通衝擊，甚至「倒退嚕」回到11年前剛開航的情況，業者放話要停航其實也是預料中事，現在唯有寄望黃岐航線及境外免稅特區能順利推動，吸引陸客來馬消費，才能為小三通注入活水。
馬祖小三通11年以來，與金門相較是天差地別，而且從開放大三通之後，馬祖更是每下愈況，業界慘澹經營，前年10月先從2班往返縮水成1班，今年更是直接宣佈8月11日起停航，鄉親們是看在眼裡痛在心裡；其實大家都知道，兩馬航線的不受歡迎，說穿的就是交通不便所至，主要就是連結台馬的空中交通不穩定，以及過久的海上顛簸沒幾人受得了，不少台商都是被卡一次或暈一次就怕了，視兩馬航線為畏途，多年以來情況一直沒有好轉。
為因應大三通開放後對馬祖的衝擊，以及思考讓小三通起死回生，兩岸小兩會日前已敲定開放馬祖到黃岐航線，陸方將協調有關部門給予必要協助，據業者表示，馬祖白沙港至黃岐港航距僅9海里，航程不到30分鐘，在有效降低成本之後雙向票價有機會控制在千元之內，陸客可通過黃岐港來馬祖觀光，而台灣遊客在旅遊完馬祖之後，可藉此路線登「陸」前往福州旅遊觀光，而且據了解，黃岐連接福州市區的黃岐半島疏港高速公路正加緊趕工，完成後從福州市區至黃岐，將從目前的2小時縮短為40分鐘，可經由旅遊業界推廣與炒熱，真正成為馬祖－黃岐「一日生活圈」。
再來就是免稅特區的設置，地區機場、碼頭雖已有免稅店，但規模太小，所販賣商品又相當有限，我們所需要的是限於馬祖島上的境外完全免稅特區，吸引廠商設立大型華麗的免稅店，引進更多高價值的商品及更多元的項目，一定能讓對岸遊客趨之若鶩，這也是能讓馬祖小三通能增加誘因的機會。
我們認為，馬祖確實受限於瓶頸，這瓶頸就是鄉親的夢魘－交通！盼中央改善機場到3C以上標準是遙遙無期，小三通業者已經放話說撐不下去，而在現狀之下，短期之內需要透過黃岐航線來突破，輔以免稅特區的成立，讓小三通重獲生機，遠程就需要與地區改善交通及發展博弈來結合，有待積極爭取立法委員們的支持，讓博弈產業儘快推動；不想讓小三通真正停航，如何挽回業界的生機，有待中央及地方共同來努力。
小三通需要黃岐航線及免稅特區注入活水
- 2013-07-03
