黃岐航線歷經地方政府與各級民代十多年的爭取，但由於操之在我的部分有限，好不容易才於去年獲得對岸的支持，大興土木、造樓鋪路，已於去年12月23日正式首航，可說是地區與對岸「小三通」近年的最大突破，也在大三通陰影之下，給了北竿一次發展契機，即使各界對於票價及航點仍有期待空間，但我們認為，開通初期應該力求快速活絡及上軌道，讓兩岸旅客願意嘗試這條便捷的海上絲路，其他鄉不宜在此時爭航點，容易造成混淆及資訊紊亂，反而有礙未來的整體發展。
黃岐航線此名詞，對在地人來說再熟悉不過，就是將馬祖北竿與大陸黃岐這兩處兩岸最接近的點做航線連結，但受制於對岸遲遲不願同意，使得此航線成為喊了十幾年的口號，但地方始終沒有放棄希望，縣長劉增應上任後更是加大力道，與立委陳雪生配合下強力爭取，總算在去年12月23日真正通航，也使這口號終於實體化。
這條航線其來有自，因為地利之便，大陸人稱「橋仔渡」，馬祖人稱「黃岐渡」，有其深厚的歷史背景，馬祖漁場早年繁華景象，在三○年代是鼎盛時期，當時有「金黃岐、銀堤北」的稱號，黃岐就是對岸的黃岐鎮，堤是堤彔、北是北茭半島，這幾處的大戶人家穿金戴銀、生活奢華，靠的就是海裡游的魚。
兩岸分治前，每當漁汛季節，北竿的塘岐、橋仔等村，熱鬧非凡，來自閩東沿海各縣市的漁民齊聚馬祖各島，也帶動當地商業的繁榮，一些服務漁民的行業包括餐館、菸館、酒館、娼館、洗衣店、補網店等等，漁汛季節來時都是門庭若市，生意好得不得了；現在地方政府做的，正是希望振興這條祖先的「海上絲路」！
兩岸分治已久、漁業資源也大不如前，如今這條航線，要走的是兩岸遊客的便捷，要通的是兩岸優質商品，地方政府也配合規劃自由貿易區，讓黃岐與北竿能成為一日生活圈；黃岐航線開通之後，詢問度也相當高，可知花同樣時間，大多數人寧願在陸地上乘車，而不願意在海上飄搖，這就是黃岐航線最大的競爭力。唯一切才剛起步，各界不宜過度悲觀及批判，靜觀這條航線穩穩地跑、慢慢地上軌道。
我們認為，此條航線正值加溫期，其他鄉不宜爭奪航點，因為這條航線，並非只為了在地人便利而開的，而是為了馬祖整體觀光與產業的發展，只要願意走這條航線的人一多，地區相關特產、伴手禮等產業都會受惠，票價確實有調降空間，但也要給地方政府時間，可望於開通3個月後進行檢討；現階段，不妨先讓「黃沙」飛一飛！
社論／黃岐航線啟動 振興祖先的「海上絲路」
- 2016-01-09
