從台馬空運馬祖包位至莒光海運保留位子，在現階段遊客爆量之時是最務實，也是最有效排除困境的做法，後續運作仍盼立榮航空及佶星航運執行及加強服務，鄉親配合及支持操作方式，創造雙贏；並呼籲立榮回歸常態機制，落實每週總座位數10％保留給在地鄉親，達成照顧離島政策。同時，建議新華航業在海運部分比照辦理，保留一定的床票，以居民為第一優先。
我們先不要論飛機是不是我們的，這個球在不在我們手上，或者是船隻是不是操之在我，以及航線賺不賺錢，今天要開闢這個班機航線，要建造這艘船，大前提必須考量當地居民行的基本權益；當然，光靠當地居民的搭載，是養不活機隊，也無法增加班次，所以要取得一個平衡點。
隨著遊客大幅成長，在一票難求的窘境下，居民走不出去，回不了家，不要說地方政府、民意代表感受無比壓力，這段日子以來並不斷思考解決，難道航空公司、海運公司都不會呼吸到緊張氣氛，今天馬祖全民都在想對策，大家腦力激盪及親身感受不便後，想出好的解決方式，其實，也是在幫航空公司、海運公司排除問題，所以沒有理由不接受，訂出一個遊戲規則，大家照表操課，不然，吵吵鬧鬧，經營者也賺不了錢，有可能會演變一發不可收拾局面，地方受傷，航空公司、海運公司亦一樣會受創。
辦法是人想出來的，有了辦法，地方政府與營運業者對口商談，在過程中，航空公司、海運公司應該盡其所能配合，地方政府考量當以便民為先，業者在這非常時期也應同心協力解決，大家是在排除困境，不是在節外生枝，讓事情複雜化，我們希望在現階段先運作，先解決當前問題。
至於，離島班機10％保留給在地鄉親，民航局會有這樣實施方式，就是考量離島行的權益，尤在遊客多了之後，基本出門及回家被排擠，目前離島航空公司都未落實這項政策。其實，這項保留措施在遊客多了之後，並不影響生意，只是多了作業程序，在人力及搭機作業時間上會增加及影響，問題是該增加人力是必要的，同時民航局有這樣要求，勢必也會開其他黃金航線做為補償。我們希望航空公司把眼光看遠，馬祖人對立榮經營飛安安全及營運管理是肯定的，只是對服務態度及誠意有意見。
最後，地方鄉親在現階段增加實施包機位作業後，在程序上就照表跑，該訂位、付款就訂位、付款，照一定時間到場搭機。另外，莒光航班一定要養成訂位習慣，這是國民最基本生活方式。
社論／業者須承擔離島居民輸運任務
- 2016-06-11
